Как да изберем ролки за плъзгащи се врати?

Плъзгащите се врати се отличават с прилични характеристики, но са скъпи. За да спестят пари, собствениците на селски къщи често правят самостоятелни конструкции за откат. Такива системи включват няколко важни елемента: горни ролки, крайни ролки, опорни ролки, стоманена релса, уловители и тапи.

Вагоните или количките се считат за ролки.. Те са основният компонент на механизма на движение. Когато се продават плъзгащи се врати, те са включени в комплекта хардуер. Всеки компонент от фитингите може да бъде закупен отделно. За това е важно да знаете целта на този или онзи елемент..

За какво сме?

За да се опрости идеята за механизма на плъзгащите се врати, той може да бъде сравнен с влак. Релсите действат като водачи, а ролките действат като колела. В случай на порта, релсата определя посоката на движение. Процесът на движение на платното се извършва от ролки.

Конструкциите могат да се различават по якостни характеристики. Максималното натоварване се поема от опорните ролки, които се движат по водещата шина. Металът на тази част на портата трябва да бъде особено здрав. Стоманените колела се произвеждат на високо прецизно оборудване.

Горните ролки действат като блокиращи устройства, най -добрият материал за тях е каучук. Пластмасовите ролки са по -малко подходящи за тази цел, но е разрешено и използването им..

Горните уловители поемат натоварването на крайния превключвател. Благодарение на този детайл крилото на плъзгащата се врата достига до определената точка дори при неблагоприятни метеорологични условия.

Крайните ролки леко облекчават натоварването на лагера. Крайният превключвател работи заедно с уловителя. За да се защити тази част от конструкцията от дъжд и сняг, се монтират щепсели. Това елиминира увисването на мрежата чрез фиксиране на нейното състояние.

Като допълнителна опора се използват ролкови ролки. Те също се доставят с щепсел. Тази част се върти по цялата дължина на острието. Той осигурява равномерно разпределение на натоварването и предотвратява деформацията на оста..

Ролковите скоби са монтирани по такъв начин, че да осигурят сигурно захващане на горната рамка. Скобата държи крилото вертикално. Отворът става по -мек и по -свободен.

Струва си да се отбележи, че ролковите системи се различават в зависимост от вида на плъзгащата се врата. Различните хардуерни комплекти включват различни колела. Предлагат се готови комплекти за леки, средни и тежки врати.

Най -широко разпространени са леките конструкции, предназначени за тегло до 500 кг. С тези варианти можете да затворите обхват до 4,5 метра. С по -голяма маса и дължина на платното си струва да закупите други комплекти, които включват допълнителни елементи.

Всеки комплект играе значителна роля в изпълнението на конструкцията. Дори и най -малкият детайл гарантира сигурно прилягане и меко отваряне / затваряне.

Можете да постигнете гладка работа на уличните порти само с правилното подреждане и правилния подбор на всички компоненти. Те трябва да бъдат избрани в съответствие с теглото на платното.. Например, ако теглото на крилото, което трябва да се държи, не надвишава 500 кг, изберете комплекта с две ролкови каретки..

Ако продуктът е по -тежък, използвайте четири каретки, фиксирани към канала.

Видове и размери

Релсовите порти са опростен и удобен дизайн. Сериозен недостатък на този тип е бързото замърсяване на водачите. Това често води до повреди и усложнява работата на системата. Също така, железопътните порти се нуждаят от постоянна поддръжка..

Висящите порти са по -сложен и по -скъп тип. Тяхната основна отличителна черта е липсата на дънен водач. Вместо това има горна релса. Недостатъкът на този дизайн е невъзможността за транспортиране на извънгабаритни, големи товари.

Конзолните врати са най -добрият вариант по отношение на разходите. За самостоятелно производство обаче е доста трудно.. Дизайнът има следните предимства:

гладкост и безшумност;
продължителност на операцията;
надеждност и издръжливост;
устойчивост на всякакви метеорологични условия.

Основата на всяко устройство за откат са ролковите опори. Основата на самата карета е стоманена плоча. Към него са прикрепени подсилени лагери. Самата количка е оборудвана с осем ролки, които са прикрепени към платформата в четири двойки. Платформата е оборудвана с технологични отвори, чрез които количката е прикрепена към ипотеката.

Дъното на каретата може да бъде малко или голямо. Намалената основа позволява повече възможности за регулиране, например за конструкции на секционни врати.

Строително устройство

Дизайнът на плъзгащите се врати включва набор от важни компоненти, всеки от които изпълнява специфични функции:

Кадър – основният „скелет“. Изисква тръби, които са прикрепени към ъгъла.
Платно – външната част на портата. Професионалният лист е най -често избираният и икономичен вариант. За престиж и създаване на ефект на висока цена, профилираният лист е допълнен с художествено коване.
Направляваща релса – масивен канал. Разположението му е разрешено както в горната, така и в долната част на платното и рамката. Към релсата е монтирана ролкова система.

Ролки – превозно средство за платното. Те осигуряват свободно движение на конструкцията. Ролките поддържат теглото на платното и рамката.
Стойка с ролкова система. Той изпълнява функцията за стабилизиране на плъзгащите се врати.
Уловители и затварящи устройства са ключалки на вратите, когато са затворени.
Автоматизация изисква се, ако е избран автоматичен тип система.

При всички варианти теглото на вратата се поддържа от поддържащи ролкови каретки. Когато изграждате конструкция, обърнете специално внимание на качеството на този компонент. Лагерите с лошо качество са честа причина за повреда на механичната система..

Крайният стоп и долният уловител работят заедно. Крайният механизъм намалява натоварването на колесните парчета.

Долният уловител трябва да премести крайния превключвател ефективно.

Схемата на работа предполага, че пънчетата са инсталирани в самия край. Те играят ролята на релсов протектор срещу дъжд и сняг. За да се сглоби механична плъзгаща се врата, тези елементи трябва да са достатъчни. Комплект от части и структурни единици се избира в зависимост от теглото на платното.

Масата на плъзгащата се врата е взаимосвързана с параметрите на отвора за влизане на превозни средства. Те се изчисляват според размерите на влизащото превозно средство.. Между носещата конструкция и крайните точки на автомобила трябва да се вземе предвид разстояние до 0,3 метра..

Вземете предвид свойствата на почвата и увеличете тази цифра до 0,5-0,6 метра.

Монтаж

Ако разгледаме инсталирането на конструкцията като цяло, тогава най -простият вариант включва монолитна бетонна платформа. Рамката и уловителите се монтират между опорите. Рамката на портата се сглобява чрез заваряване. Към него е прикрепен велпапе.

Целият дизайн се допълва от конвенционална дръжка за отваряне. Оказва се механична версия. Също така портата може да се приведе в движение с помощта на електрически задвижвания. Това е автоматичен тип.

На първия етап от монтажа е необходимо да се изкопае изкоп с достатъчна ширина. След това трябва да фиксирате металните опори. В зависимост от вида на почвата, инсталирайте фундамент, чиято граница на дълбочина трябва да бъде 15-20 процента. За да направите това, измерете дълбочината на подземните води.

Създайте защита за дъното на изкопа с натрошена пясъчна възглавница. Той също така ще служи като защита за бетон, който подлежи на унищожаване на влага..

Поставете армировъчната клетка с пръти и обвързваща тел. Поставете метални ипотеки върху рамката. Водачът трябва да бъде поставен и изравнен точно според нивото. В противен случай ще има изкривяване на платното..

Прикрепете ролковия носител към релсата. Внимателно излейте бетонния разтвор, така че да не разваля канала. Байонетен бетон за освобождаване на въздух. Оставете разтвора да “стегне” за около две седмици.

Заварете рамката на вратата от листове с подсилващи части. Вариант за укрепване може да служи като тръби с диаметър 30-40 мм. Поставете профила по тръбите и заварете подсилващата рамка.

Заварете направляващата шина към дъното на рамката. В последната стъпка завършете облицовката. Грундирайте котлен камък и ръжда със специални смеси.

Закрепете уловители и каретки върху лагери на опорната част на портата. Използвайте анкерни болтове, за да ги закрепите. Платното е прикрепено към каретите и е заварено с лепкаво.

Прикрепете велпапето към рамката на вратата. За да направите това, използвайте самонарезни винтове, оборудвани с гумени или силиконови капачки. Броят на винтовете за закрепване се изчислява, като се вземат предвид качествените характеристики на метала.

Ако плъзгащите се врати се правят ръчно, те могат да имат индивидуални размери и специални характеристики на други поддържащи елементи..

Полезни съвети

Необходимо е да се вземат предвид следните нюанси:

Бъдете внимателни при избора на готов комплект, тъй като грешка може да доведе до бърза повреда на цялата конструкция..
Помислете за размерите на оборудването. Например височината на леко превозно средство е 1,4 м, газела е с височина 2,5 м, КАМАЗ – 2,9 м. Вземете предвид ъгъла на пристигане до 45 градуса.
При изграждането на подсилваща рамка заваряването не се препоръчва..
Периодично през първите два дни навлажнете повърхността на излития бетон. Това ще премахне възможността за напукване..
Изберете армировката за рамката само след като е определен типът врата, която ще се произвежда..

Проверете острието за точност. Едва след това попарете цялата конструкция..
Ако използвате самонарезни винтове без гумени уплътнения за фиксиране на велпапето, с течение на времето атмосферната влага “корозира” платното.
Ясно фиксирайте всяка част от конструкцията, като избягвате люфт. В случай на некачествена работа системата също бързо ще се провали..
Използвайте подсилени лагери, те ще осигурят по -дълъг експлоатационен живот.
Използвайте нискотемпературни грес за лагери. Ако смажете конструкцията с други опции, ролките замръзват през зимата..