Оградата на собствеността на жилището е “лицето” на собствениците, показател за техния статус и вкус, защита от прах, натрапници и чужди животни. Портите оставят на гостите първото впечатление за къщата, затова винаги им се придава особено значение.
7 снимки
Особености
Дизайнът на люлеещи се врати е тестван не само от години – в продължение на хилядолетия повечето хора по света предпочитат точно такива порти, съвсем заслужено.
Шарнирните врати са проста и удобна система за закрепване, която решава няколко проблема наведнъж и има списък с несъмнени предимства:
Лекотата на производство и монтаж, финансовата достъпност ви позволява да ги инсталирате сами.
Надеждност и издръжливост при употреба.
Универсалност – използване в почти всички видове помещения и огради.
Разнообразие от възможности за дизайн, широка гама от размери.
Липса на задължително бетониране на прилежащата територия.
По време на своето съществуване люлеещите се врати са придобили огромно разнообразие както в дизайнерските характеристики, така и във външния вид и дизайна..
7 снимки
Изгледи
Днес има огромно разнообразие от люлеещи се врати, което се дължи на бързото развитие на строителните технологии, производството на иновативни материали с необходимите технически характеристики, широка гама от текстури и обширна цветова палитра, която може да задоволи и най -взискателния вкус..
Те са разделени по броя на листата и са еднолистни и двулистни.
Те могат да бъдат и с портал, вграден в една от вратите, това спестява място в малки помещения (гаражи, малки площи).
Ако проходът трябва да бъде широк, се използват сгъваеми порти. Гънките им наполовина или акордеон не пречат на територията. Може да се сгъва и само един от тях.
Според външния дизайн се разграничават едностранни врати, декорирани само от предната страна, и двустранни, с две декорирани страни..
Металните врати се различават по материали за производство, дървените порти са тежки и плътни, от метални профили, поликарбонат, сандвич панели – по -леки. Има прозрачни ковани елементи или комбинации от различни материали.
7 снимки
Съвременните входове се различават по начина на управление: механични, които трябва да се отварят на ръка, и автоматични – с електрическо задвижване, те позволяват на водача да отваря и затваря портата, без да напуска колата.
Всички люлеещи се врати, включително домашно изработени, могат да бъдат оборудвани с комплект за автоматизация.
По обозначение и област на приложение се разграничават промишлени, входни, улични порти, които ограничават преминаването на автомобили в дворовете на многоетажни сгради и обикновено се контролират от автоматизация. Местоположението на входа също е повлияно от правилата за пожар и безопасност..
Материали (редактиране)
Изборът на материал, от който е направена портата, се влияе от следните фактори:
Предназначение, място на монтаж.
Тип управление – ръчно или автоматично.
Обща архитектурна концепция, хармонично съчетание с останалата част от оградата или контраст.
Натоварвания от вятър, ветровитост, други външни фактори.
Леки порти от велпапе или поликарбонат, както и заварена метална решетка, мрежа, с опъната стоманена мрежа върху метална рамка, изработена от професионална тръба или от европейска тръба, се използват най -често в конструкции, контролирани от автоматика, тогава вратите могат лесно да се отваря и затваря. Пикетните врати се закрепват бързо и изглеждат елегантно.
Дървените врати изглеждат по -екологични и впечатляващи, но по -малко издръжлив, тъй като дървесината е подложена на влиянието на агресивна външна среда и е способна да се влоши с течение на времето. Слънцето и влагата, попадащи върху дървото, го правят благоприятна среда за развитието на бактерии, гъбички, насекоми и започва процесът на гниене. За да придаде на този материал стабилност, той е импрегниран с антисептици и хидрофобни съединения, лакиран за външна работа или бои. Баровете са избрани от по -трайни дървесни видове, като дъб.
Дървените порти обикновено се монтират на частни парцели и в крайградски домакинства..
Метални профили и стоманени или алуминиеви листове могат да се видят във всички гаражи в страната; те често се поставят на улични порти на огради на различни територии, организации и частни къщи. Ковани порти или метални порти с решетъчни елементи за улесняване на конструкцията изглеждат много изразителни и елегантни. Цената на такива порти е по -висока от обикновените порти без декор, но резултатът също ще впечатли гостите и съседите..
Профилираният лист сега е много популярен като материал за облицовка на крила..
Той има безспорни предимства:
Лекото тегло е важно свойство за работата на автоматизацията.
Финансова достъпност.
Практичност и дълготрайност на профилирания лист благодарение на профилирането и покритието.
Лесно рязане и монтаж, бърз монтаж.
Огромен асортимент от текстури и цветове, ефекти, например имитация на дърво, камък, покрити със светеща или термоиндикативна боя, възможност за нанасяне на всякакви отпечатъци.
От съвременните опции можем да различим врати с поликарбонат, пластмаса, филм, които запазват микроклимата в индустриалните помещения..
Възможни са и комбинации от различни материали. За рамката може да се използва профил, а крилата да се обшият с дърво, PVC, дървесно-полимерен композит. Металните листове изглеждат красиви с елементи от ковано желязо и декоративни ленти отгоре.
Носещите стълбове на портата са изработени от метална тръба, която подсилва стълба, осигурява стабилността на конструкцията и поема основните натоварвания. Около тръбата може да има тухлена зидария или бетонен монолит..
Конструкции
Люлеещите се врати имат много прост дизайн. Те не се нуждаят от основа, както при плъзгащите се ролкови порти, които имат ролки, колела и водачи. Възможни са допълнителни подробности, например портите на работилниците се опитват да бъдат изолирани, запечатани, поради което към капаците е прикрепено гумено уплътнение. Допълнително осветление е монтирано върху тухлени стълбове.
Всички видове люлеещи се врати съдържат следните конструктивни елементи:
Подпорни стълбове. За леки порти и огради е възможен монтаж на винтови купчини.
Пантите, към които са прикрепени крилата. На тежки порти се използват цилиндрични панти, подсилени с лагери, има и регулируеми.
Ретейнери. Те ограничават отварянето на портата и ги свързват в затворено състояние в една линия, скобите могат да бъдат с пружина или с амортисьор.
Запек, болт, брава, фиксира капаците в заключено състояние.
Портите се отварят навън с малка площ от вътрешната територия, след това задвижването трябва да бъде монтирано скрито, под повърхността на земята, а осите на листата трябва да са по -дълги, за да се фиксират правилно лостовете за задвижване.
Ако вратите се отварят навътре, тогава лостовете могат да бъдат прикрепени директно към крилото, а механизмът – към стълба на портата.
Необходимо е свободно пространство с равна повърхност за преместване на клапите. Важна е и ветровитостта, натоварването от вятъра върху крилото. При високи коефициенти на ветровитост се препоръчват решетъчни врати, през които преминава въздух и по този начин се намалява ветровитостта.
За да отворите обикновена порта, трябва да излезете от колата, след това да отворите вратите на свой ред, да влезете в територията, да излезете отново, да затворите вратите. При дъжд, вятър и сняг излизането от колата и извършването на всичко на ръка е дълго и неприятно, поради което портите се доставят с комплекти задвижвания и автоматика за тях.
Механизми за отваряне
Има линейни и лостови задвижвания за преместване на листата. Според принципа на действие те се разделят на електромеханични и хидравлични. По ниво на разположение – надземни и подземни.
Линейната електромеханична система е най -популярната, е евтин, лесен за инсталиране и се отваря навън. Прилича на продълговат калъф, от който излиза стрела. Винтът, въртян от електродвигател с ниска мощност, премества гайката по водача, превръщайки въртящия момент на движението в линеен и премествайки крилото на портата. Линейният задвижващ механизъм е оборудван с контролен блок за плавен ход. Инсталирането на такава система се извършва в долната част на портата..
Задвижването на лоста също се задвижва от електродвигател чрез скоростна кутия. Вертикалният вал, към който е прикрепена манивелата, отваря клапата. Специални превключватели и сензори, затварящи устройства, осигуряват плавен ход. Това задвижване дава възможност за отваряне навътре дори с широки стълбове..
Лостовите механизми могат да се монтират под земята, но в този случай е необходимо да се поставят в метална кутия, бетонирана, защитена от проникване на вода и замръзване. Лостът е отвън.
Хидравличното задвижване е по -скъпо от други, използва се в тежки, често използвани порти, оборудвани с комплект за автоматизация. Реверсивната електрическа помпа подава масло към цилиндрите, които преместват портата.
Предимства на дистанционното управление отваряне / затваряне:
Обхват – до 30 метра, може да се управлява от дома.
Отваряне в рамките на 10-15 секунди след натискане на бутона.
Проста, надеждна и издръжлива система.
Бързо спиране на задвижването в случай на повреда или злополука.
Работа от стандартно еднофазно окабеляване.
Продават се готови контролни комплекти, които включват:
Приемаща антена.
Сигнална лампа.
Блок за управление с електронно табло и реле.
Електромагнитно заключване.
Фотоклетки, сензори за положение на обекта, индукционни вериги.
Всички проводници и кабели са изолирани с метален гофриран маркуч и скрити под слой бетон. Автоматизацията се проверява за работа преди инсталирането. Контролните блокове са монтирани в специални ниши в стълбове или кутии.
Размери (редактиране)
Правилното разположение и размери, компетентното изчисление и маркиране, размерите и теглото на цялата конструкция ще гарантират безопасна и надеждна работа и дълъг експлоатационен живот на портата..
При проектирането на ограда и избора на тип задвижване и автоматизация, размерите на стълбовете и ширината на входа, разстоянието от стълба до завесата и дебелината на крилата са много важни. Всички тези номера трябва да бъдат ясно посочени на чертежа. Необходимо е да се маркира позицията на всички части, брави, механизми.
Минималната ширина на портата, достатъчна за преминаване на всякакъв вид транспорт, е 280 см. При изчисляване трябва да се вземе предвид ъгълът на пристигане на транспорта. Ако камион не може да влезе на територията под прав ъгъл, ширината на прохода трябва да се увеличи с 1,2-1,5 пъти. Трябва също да добавите двойна дебелина на клапите. Максималната ширина може да бъде 6 метра, това изисква подсилване на конструкцията, мощна автоматизация и задвижвания.
Височината от земята до долния ръб на клапите, така че да не се забиват по време на движение, трябва да бъде най-малко 8-10 см. Височината на портата, равна на 2 м, е достатъчна за преминаването на обикновените леки превозни средства. За производствени и цехови порти височината трябва да позволява преминаването на всички необходими видове транспорт.
Напречното сечение на армиращата тръба за опорните стълбове е 80-100 м. Необходими са профили за рамката с диаметър от 2,5 до 4,5 см. За диагонална или напречна армировка от твърдост ще ви е необходим профил с напречно сечение от 2-4 см.
Технически изисквания
Както всяка строителна работа, подреждането на оградата и портите се извършва стриктно в съответствие със стандартите и правилата:
Гладка повърхност на платформата по целия радиус на отваряне, най -малкото препятствие може да доведе до засядане и повреда на задвижването.
Ширината на входа и крилото трябва да са достатъчни за безопасното и свободно преминаване на превозни средства. За автомобили е 3,5 м, за товар се препоръчва 4 м.
Правилата за пожарна безопасност изискват ширина на портата най -малко 4 m, ако къщата се намира далеч от кръстовището.
Минималната височина на клапата е 1,8 м.
Външният вид и дизайнът трябва да са в хармония с общия облик на улицата и къщата.
Портата трябва да бъде оборудвана с всички необходими системи за сигурност, предупредителни знаци и табели.
Защитни устройства
За безпроблемната работа на люлеещата се система е необходимо да се извършат редица мерки за предотвратяване на хора, деца, животни, автомобили в радиуса на люлеене, за да се избегнат наранявания и неочаквано заминаване на превозното средство. За това са прикрепени специални предупредителни табели и знаци, отразяващи елементи и сигнално осветление. Прилага се също звукова сигнализация, мигащи странични светлини.
Задължително е да се инсталират системи за откриване на различни чужди обекти по пътя на движение на платното. Такива системи са фотоклетки и сензори за позицията и движението на крилото, както и за позицията и движението на превозното средство или наличието на чужди предмети. В този случай управляващото устройство се задейства, настъпва блокиране и автоматично спиране на задвижването. Фотоклетките се фиксират на разстояние най -малко 1 метър от оградата на специални стълбове и на главните стълбове на портата. Индуктивната верига се полага под повърхността на земята на дълбочина от 3 до 10 см на три или четири слоя.
Изработка „направи си сам“
Напълно възможно е да се изгради порта независимо, като се използват необходимите инструменти и се спазва технологията и времето за сушене на бетона.
За самостоятелна работа ще ви трябва:
Бетонобъркачка, лопата;
Ниво, рулетка, маркер, квадрат;
Мелница, диамантени дискове;
Заваръчна машина;
Отвертка, самонарезни винтове.
Когато се използват люлеещи системи, целият основен товар пада върху опорните стълбове. За да се придаде на конструкцията здравина и надеждност, опорите са подсилени със стоманена тръба и вкопани в земята на дълбочина около 1-1,5 м замръзване на почвата. След маркиране на местоположението на опорите, в тези точки се изкопава дупка с дълбочина 1,5 м и диаметър два пъти по-голям от напречното сечение на тръбата. Освен това пясък и развалини се изсипват на дъното на ямата, създавайки така наречената възглавница. Височината му е 20 см.
Тръбите трябва да бъдат защитени от корозия, монтирани в ями и бетонирани. Бетонът трябва да бъде покрит с пластмасова обвивка и навлажнен всеки ден, за да се избегне напукване. След седмица бетонът ще придобие необходимата здравина и ще изсъхне. Ако желаете, можете да покриете стълбовете с тухла, камък.
Хоризонтални вградени крепежни елементи са заварени към опората за рамката отгоре, в средата и в долната част на стълба.
След това трябва да направите рамка за капаците и да ги подсилите. За да направите това, имате нужда от правоъгълна тръба, обработена с антикорозионна смес. Според чертежа трябва да отрежете тръбата на парчета с ръбове на 45 градуса, да почистите ставите. Поставете детайлите на рамката точно според чертежа и проверете ъглите и размерите, диагоналите. Заварете всички възли с непрекъсната херметична връзка.
Джъмперите са заварени диагонално или хоризонтално на разстояние 50 см от горния и долния ръб на лентата. Структурата трябва да бъде възможно най -твърда.
Окачването на рамката започва с маркиране на позицията на пантите. Рамката трябва да бъде прикрепена вертикално към носещия стълб, а точката на закрепване на пантите трябва да бъде маркирана на разстояние 25 см от ръбовете на крилото. Долната част на контура трябва да бъде заварена към основата, а горната към рамката. Сега можете да окачите рамката.
Облицовката на платното може да се извърши преди окачване или след това. Например, профилираният лист се закрепва с самонарезни винтове с гумени уплътнения или нитове. Облицовъчните дъски са прикрепени към рамката с самонарезни винтове. След това трябва да инсталирате ключалки, болтове, брави, да регулирате портата.
Следващият етап е инсталирането на автоматизация. Можете също така да го направите сами, като закупите готов комплект, или е възможно да го направите от резервни части и компоненти от домакински уреди, автомобили, скрап материали. Първо, трябва да изчислите разстоянието между равнината на платното и външния ръб на стълба. Ако тя надвишава 150 мм, тогава се използва лостов механизъм, ако не, тогава линеен..
Например за задвижването се използват задвижващи устройства за сателитни антени, универсални прозорци на автомобили, за управление – ключодържатели от аларми, дистанционни за електроника. Редукторните двигатели и винтовите крикове също ще бъдат полезни.
За закрепване на механизмите първо се заваряват скоби и държачи на задвижване. След това лостовете се разширяват максимално и се фиксират към стълбовете и към рамката. След свързването на електрическите проводници операционните системи се тестват на видни места съгласно схемата, инсталират се предупредителни лампи и други защитни устройства.
В следния видеоклип ще намерите полезни съвети за инсталиране на люлеещи се врати със собствените си ръце..
Примери за дизайн
Декоративните елементи и опциите за комбиниране на материали придават приличен вид на портите и цялата ограда в частни къщи и вили.
Красива, внушителна и в същото време лека врата, чието платно е обшито с велпапе профилиран лист. Сянката е перфектна. Формата на вратите съответства на архитектурата на къщата в задната част на двора. Мощната автоматизация ще позволи на гостите да шофират до сайта, без да напускат колата.
В този пример виждаме селска порта, направена в приказен стил, много надеждна и екологична. Благодарение на кованите елементи и леките дървени ламели, те се вписват идеално в околния пейзаж.
Благородството на стила и безупречното изпълнение, скромната простота и елегантността на коването – всичко това е отразено тук. Дантелата на тази порта и ограда от ковано желязо предизвиква възхищение и завист, а също така демонстрира финия вкус на майстора и собствениците. Оградата е прозрачна, отдалеч показваща на гостите един -единствен ансамбъл с къщата и околната природа.
Tonic Greens Reviews: I really appreciated reading this entry. It’s so articulate and packed with useful details. Many thanks for providing this post.…
Люлеещи се врати: видове и възможности за дизайн
Оградата на собствеността на жилището е “лицето” на собствениците, показател за техния статус и вкус, защита от прах, натрапници и чужди животни. Портите оставят на гостите първото впечатление за къщата, затова винаги им се придава особено значение.
Особености
Дизайнът на люлеещи се врати е тестван не само от години – в продължение на хилядолетия повечето хора по света предпочитат точно такива порти, съвсем заслужено.
Шарнирните врати са проста и удобна система за закрепване, която решава няколко проблема наведнъж и има списък с несъмнени предимства:
По време на своето съществуване люлеещите се врати са придобили огромно разнообразие както в дизайнерските характеристики, така и във външния вид и дизайна..
Изгледи
Днес има огромно разнообразие от люлеещи се врати, което се дължи на бързото развитие на строителните технологии, производството на иновативни материали с необходимите технически характеристики, широка гама от текстури и обширна цветова палитра, която може да задоволи и най -взискателния вкус..
Те са разделени по броя на листата и са еднолистни и двулистни.
Те могат да бъдат и с портал, вграден в една от вратите, това спестява място в малки помещения (гаражи, малки площи).
Ако проходът трябва да бъде широк, се използват сгъваеми порти. Гънките им наполовина или акордеон не пречат на територията. Може да се сгъва и само един от тях.
Според външния дизайн се разграничават едностранни врати, декорирани само от предната страна, и двустранни, с две декорирани страни..
Металните врати се различават по материали за производство, дървените порти са тежки и плътни, от метални профили, поликарбонат, сандвич панели – по -леки. Има прозрачни ковани елементи или комбинации от различни материали.
Съвременните входове се различават по начина на управление: механични, които трябва да се отварят на ръка, и автоматични – с електрическо задвижване, те позволяват на водача да отваря и затваря портата, без да напуска колата.
Всички люлеещи се врати, включително домашно изработени, могат да бъдат оборудвани с комплект за автоматизация.
По обозначение и област на приложение се разграничават промишлени, входни, улични порти, които ограничават преминаването на автомобили в дворовете на многоетажни сгради и обикновено се контролират от автоматизация. Местоположението на входа също е повлияно от правилата за пожар и безопасност..
Материали (редактиране)
Изборът на материал, от който е направена портата, се влияе от следните фактори:
Леки порти от велпапе или поликарбонат, както и заварена метална решетка, мрежа, с опъната стоманена мрежа върху метална рамка, изработена от професионална тръба или от европейска тръба, се използват най -често в конструкции, контролирани от автоматика, тогава вратите могат лесно да се отваря и затваря. Пикетните врати се закрепват бързо и изглеждат елегантно.
Дървените врати изглеждат по -екологични и впечатляващи, но по -малко издръжлив, тъй като дървесината е подложена на влиянието на агресивна външна среда и е способна да се влоши с течение на времето. Слънцето и влагата, попадащи върху дървото, го правят благоприятна среда за развитието на бактерии, гъбички, насекоми и започва процесът на гниене. За да придаде на този материал стабилност, той е импрегниран с антисептици и хидрофобни съединения, лакиран за външна работа или бои. Баровете са избрани от по -трайни дървесни видове, като дъб.
Дървените порти обикновено се монтират на частни парцели и в крайградски домакинства..
Метални профили и стоманени или алуминиеви листове могат да се видят във всички гаражи в страната; те често се поставят на улични порти на огради на различни територии, организации и частни къщи. Ковани порти или метални порти с решетъчни елементи за улесняване на конструкцията изглеждат много изразителни и елегантни. Цената на такива порти е по -висока от обикновените порти без декор, но резултатът също ще впечатли гостите и съседите..
Профилираният лист сега е много популярен като материал за облицовка на крила..
Той има безспорни предимства:
От съвременните опции можем да различим врати с поликарбонат, пластмаса, филм, които запазват микроклимата в индустриалните помещения..
Възможни са и комбинации от различни материали. За рамката може да се използва профил, а крилата да се обшият с дърво, PVC, дървесно-полимерен композит. Металните листове изглеждат красиви с елементи от ковано желязо и декоративни ленти отгоре.
Носещите стълбове на портата са изработени от метална тръба, която подсилва стълба, осигурява стабилността на конструкцията и поема основните натоварвания. Около тръбата може да има тухлена зидария или бетонен монолит..
Конструкции
Люлеещите се врати имат много прост дизайн. Те не се нуждаят от основа, както при плъзгащите се ролкови порти, които имат ролки, колела и водачи. Възможни са допълнителни подробности, например портите на работилниците се опитват да бъдат изолирани, запечатани, поради което към капаците е прикрепено гумено уплътнение. Допълнително осветление е монтирано върху тухлени стълбове.
Всички видове люлеещи се врати съдържат следните конструктивни елементи:
Портите се отварят навън с малка площ от вътрешната територия, след това задвижването трябва да бъде монтирано скрито, под повърхността на земята, а осите на листата трябва да са по -дълги, за да се фиксират правилно лостовете за задвижване.
Ако вратите се отварят навътре, тогава лостовете могат да бъдат прикрепени директно към крилото, а механизмът – към стълба на портата.
Необходимо е свободно пространство с равна повърхност за преместване на клапите. Важна е и ветровитостта, натоварването от вятъра върху крилото. При високи коефициенти на ветровитост се препоръчват решетъчни врати, през които преминава въздух и по този начин се намалява ветровитостта.
За да отворите обикновена порта, трябва да излезете от колата, след това да отворите вратите на свой ред, да влезете в територията, да излезете отново, да затворите вратите. При дъжд, вятър и сняг излизането от колата и извършването на всичко на ръка е дълго и неприятно, поради което портите се доставят с комплекти задвижвания и автоматика за тях.
Механизми за отваряне
Има линейни и лостови задвижвания за преместване на листата. Според принципа на действие те се разделят на електромеханични и хидравлични. По ниво на разположение – надземни и подземни.
Линейната електромеханична система е най -популярната, е евтин, лесен за инсталиране и се отваря навън. Прилича на продълговат калъф, от който излиза стрела. Винтът, въртян от електродвигател с ниска мощност, премества гайката по водача, превръщайки въртящия момент на движението в линеен и премествайки крилото на портата. Линейният задвижващ механизъм е оборудван с контролен блок за плавен ход. Инсталирането на такава система се извършва в долната част на портата..
Задвижването на лоста също се задвижва от електродвигател чрез скоростна кутия. Вертикалният вал, към който е прикрепена манивелата, отваря клапата. Специални превключватели и сензори, затварящи устройства, осигуряват плавен ход. Това задвижване дава възможност за отваряне навътре дори с широки стълбове..
Лостовите механизми могат да се монтират под земята, но в този случай е необходимо да се поставят в метална кутия, бетонирана, защитена от проникване на вода и замръзване. Лостът е отвън.
Хидравличното задвижване е по -скъпо от други, използва се в тежки, често използвани порти, оборудвани с комплект за автоматизация. Реверсивната електрическа помпа подава масло към цилиндрите, които преместват портата.
Предимства на дистанционното управление отваряне / затваряне:
Продават се готови контролни комплекти, които включват:
Всички проводници и кабели са изолирани с метален гофриран маркуч и скрити под слой бетон. Автоматизацията се проверява за работа преди инсталирането. Контролните блокове са монтирани в специални ниши в стълбове или кутии.
Размери (редактиране)
Правилното разположение и размери, компетентното изчисление и маркиране, размерите и теглото на цялата конструкция ще гарантират безопасна и надеждна работа и дълъг експлоатационен живот на портата..
При проектирането на ограда и избора на тип задвижване и автоматизация, размерите на стълбовете и ширината на входа, разстоянието от стълба до завесата и дебелината на крилата са много важни. Всички тези номера трябва да бъдат ясно посочени на чертежа. Необходимо е да се маркира позицията на всички части, брави, механизми.
Минималната ширина на портата, достатъчна за преминаване на всякакъв вид транспорт, е 280 см. При изчисляване трябва да се вземе предвид ъгълът на пристигане на транспорта. Ако камион не може да влезе на територията под прав ъгъл, ширината на прохода трябва да се увеличи с 1,2-1,5 пъти. Трябва също да добавите двойна дебелина на клапите. Максималната ширина може да бъде 6 метра, това изисква подсилване на конструкцията, мощна автоматизация и задвижвания.
Височината от земята до долния ръб на клапите, така че да не се забиват по време на движение, трябва да бъде най-малко 8-10 см. Височината на портата, равна на 2 м, е достатъчна за преминаването на обикновените леки превозни средства. За производствени и цехови порти височината трябва да позволява преминаването на всички необходими видове транспорт.
Напречното сечение на армиращата тръба за опорните стълбове е 80-100 м. Необходими са профили за рамката с диаметър от 2,5 до 4,5 см. За диагонална или напречна армировка от твърдост ще ви е необходим профил с напречно сечение от 2-4 см.
Технически изисквания
Както всяка строителна работа, подреждането на оградата и портите се извършва стриктно в съответствие със стандартите и правилата:
Защитни устройства
За безпроблемната работа на люлеещата се система е необходимо да се извършат редица мерки за предотвратяване на хора, деца, животни, автомобили в радиуса на люлеене, за да се избегнат наранявания и неочаквано заминаване на превозното средство. За това са прикрепени специални предупредителни табели и знаци, отразяващи елементи и сигнално осветление. Прилага се също звукова сигнализация, мигащи странични светлини.
Задължително е да се инсталират системи за откриване на различни чужди обекти по пътя на движение на платното. Такива системи са фотоклетки и сензори за позицията и движението на крилото, както и за позицията и движението на превозното средство или наличието на чужди предмети. В този случай управляващото устройство се задейства, настъпва блокиране и автоматично спиране на задвижването. Фотоклетките се фиксират на разстояние най -малко 1 метър от оградата на специални стълбове и на главните стълбове на портата. Индуктивната верига се полага под повърхността на земята на дълбочина от 3 до 10 см на три или четири слоя.
Изработка „направи си сам“
Напълно възможно е да се изгради порта независимо, като се използват необходимите инструменти и се спазва технологията и времето за сушене на бетона.
За самостоятелна работа ще ви трябва:
Когато се използват люлеещи системи, целият основен товар пада върху опорните стълбове. За да се придаде на конструкцията здравина и надеждност, опорите са подсилени със стоманена тръба и вкопани в земята на дълбочина около 1-1,5 м замръзване на почвата. След маркиране на местоположението на опорите, в тези точки се изкопава дупка с дълбочина 1,5 м и диаметър два пъти по-голям от напречното сечение на тръбата. Освен това пясък и развалини се изсипват на дъното на ямата, създавайки така наречената възглавница. Височината му е 20 см.
Хоризонтални вградени крепежни елементи са заварени към опората за рамката отгоре, в средата и в долната част на стълба.
След това трябва да направите рамка за капаците и да ги подсилите. За да направите това, имате нужда от правоъгълна тръба, обработена с антикорозионна смес. Според чертежа трябва да отрежете тръбата на парчета с ръбове на 45 градуса, да почистите ставите. Поставете детайлите на рамката точно според чертежа и проверете ъглите и размерите, диагоналите. Заварете всички възли с непрекъсната херметична връзка.
Джъмперите са заварени диагонално или хоризонтално на разстояние 50 см от горния и долния ръб на лентата. Структурата трябва да бъде възможно най -твърда.
Окачването на рамката започва с маркиране на позицията на пантите. Рамката трябва да бъде прикрепена вертикално към носещия стълб, а точката на закрепване на пантите трябва да бъде маркирана на разстояние 25 см от ръбовете на крилото. Долната част на контура трябва да бъде заварена към основата, а горната към рамката. Сега можете да окачите рамката.
Облицовката на платното може да се извърши преди окачване или след това. Например, профилираният лист се закрепва с самонарезни винтове с гумени уплътнения или нитове. Облицовъчните дъски са прикрепени към рамката с самонарезни винтове. След това трябва да инсталирате ключалки, болтове, брави, да регулирате портата.
Следващият етап е инсталирането на автоматизация. Можете също така да го направите сами, като закупите готов комплект, или е възможно да го направите от резервни части и компоненти от домакински уреди, автомобили, скрап материали. Първо, трябва да изчислите разстоянието между равнината на платното и външния ръб на стълба. Ако тя надвишава 150 мм, тогава се използва лостов механизъм, ако не, тогава линеен..
Например за задвижването се използват задвижващи устройства за сателитни антени, универсални прозорци на автомобили, за управление – ключодържатели от аларми, дистанционни за електроника. Редукторните двигатели и винтовите крикове също ще бъдат полезни.
За закрепване на механизмите първо се заваряват скоби и държачи на задвижване. След това лостовете се разширяват максимално и се фиксират към стълбовете и към рамката. След свързването на електрическите проводници операционните системи се тестват на видни места съгласно схемата, инсталират се предупредителни лампи и други защитни устройства.
В следния видеоклип ще намерите полезни съвети за инсталиране на люлеещи се врати със собствените си ръце..
Примери за дизайн
Декоративните елементи и опциите за комбиниране на материали придават приличен вид на портите и цялата ограда в частни къщи и вили.
Красива, внушителна и в същото време лека врата, чието платно е обшито с велпапе профилиран лист. Сянката е перфектна. Формата на вратите съответства на архитектурата на къщата в задната част на двора. Мощната автоматизация ще позволи на гостите да шофират до сайта, без да напускат колата.
В този пример виждаме селска порта, направена в приказен стил, много надеждна и екологична. Благодарение на кованите елементи и леките дървени ламели, те се вписват идеално в околния пейзаж.
Благородството на стила и безупречното изпълнение, скромната простота и елегантността на коването – всичко това е отразено тук. Дантелата на тази порта и ограда от ковано желязо предизвиква възхищение и завист, а също така демонстрира финия вкус на майстора и собствениците. Оградата е прозрачна, отдалеч показваща на гостите един -единствен ансамбъл с къщата и околната природа.