بعد شراء سيارة ، يبدأ أي صاحب سيارة بالتفكير في إطالة عمر “حصانه”. تؤثر الظروف الجوية ، وخاصة التغيرات الحادة في درجات الحرارة والصقيع ، سلبًا على سلامة السيارة – فقد يصبح الجسم مغطى بالتآكل ، وقد يتشقق اللثة العازلة في الأبواب.
كما أن حالة الجريمة في المدن الكبرى لا تلهم الثقة – في الآونة الأخيرة ، لم يتم سرقة حتى أغلى العلامات التجارية للسيارات في كثير من الأحيان لتفكيكها وإعادة بيعها لقطع الغيار..
إذا كانت هناك قطعة أرض فارغة ، فأنت بحاجة إلى بناء مرآب عليها بكل الوسائل. الهيكل الرأسمالي المصنوع من الطوب أو الحجر شاق للغاية ومكلف ، وسيستغرق مساحة كبيرة.
بدلاً من ذلك ، يمكنك وضع صندوق معدني ، خاصةً إذا كان الموقع ، وفقًا للوائح البلدية ، غير مخصص لبناء مبنى دائم عليه. ومع ذلك ، في فصل الشتاء ، لا يكون هذا المرآب أفضل بكثير من ساحة انتظار مفتوحة ، فقط بسقف ، حيث يتجمد على الفور من خلاله وعبره. في حرارة الصيف ، ترتفع درجة حرارة المعدن أيضًا إلى درجات الحرارة الكونية ، لذلك يكون من الخطر أحيانًا إبقاء السيارة في مثل هذه “غرفة الغاز”.
الحل الأمثل لأي وقت من السنة هو البناء السريع لمرآب من الألواح العازلة. تصميم مشابه وبسعر أقل بعدة مرات من مبنى ثابت ، وهو معزول جيدًا.
الخصائص
أولاً ، تحتاج إلى معرفة ماهية مادة البناء مثل لوحة شطيرة أو لوحة رشفة. تمت تغطية تكوين الهيكل بالفعل باسمه – شطيرة أو شطيرة متعددة الطبقات. وبالتالي, يتم تثبيت العزل بين لوحين من المعدن بنسيج مختلف. عادةً ما يتم تثبيت الطبقات الثلاث باستخدام مكبس ساخن – وهي تقنية حديثة لا تتطلب استخدام عناصر إضافية مثل المسامير والبراغي ، وبالتالي تقل احتمالية وجود فجوات بين الألواح.
العنصر الأساسي في الصفيحة المعدنية هو نوع العزل ، لأن متانة المرآب ومقاومته لتقلبات درجات الحرارة ، وفي النهاية تكلفة البناء تعتمد عليه..
في أغلب الأحيان ، يتم وضع الصوف المعدني أو الرغوة أو البولي يوريثان أو ألياف البازلت القائمة على الرغوة بين الجزأين.. بالنسبة للجزء الأكبر ، هذه مواد خفيفة ، والتي عندما تتغير درجة الحرارة ، حتى لو زادت في الحجم ، فإنها لن تكون قادرة على إتلاف المعدن الذي يقيدها على كلا الجانبين..
غالبًا ما تحتوي الطبقات الداخلية والخارجية للوحة على مواد مختلفة. لذلك ، يتم طي لوح مواجه للشارع بطريقة مصمم الأكورديون عن طريق التنميط ، بحيث يكون من الأسهل الاحتفاظ بالحرارة ومقاومة الصدمات الميكانيكية..
من الداخل ، تكون المادة ، على العكس من ذلك ، ناعمة ، بحيث يسهل إرفاقها بالإطار الأساسي. مع التشطيب اللاحق من الممكن أيضًا وضع طبقة إضافية من مادة عازلة أو عازلة للصوت بين الإطار واللوحة.
في بعض الأحيان ، يمكنك العثور في المتاجر على ألواح شطيرة مع لوح خارجي من الخشب مع إضافة العديد من البوليمرات والمركبات لمنع الخشب من التعفن أو الانتفاخ في الحرارة. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتمد بشكل كبير على هذه المواد – إنه جيد فقط في خطوط العرض الجنوبية مع الحد الأدنى من هطول الأمطار.
بالنسبة لوسط روسيا ، لا تزال الألواح المعدنية هي الخيار الأفضل عند بناء مرآب لتصليح السيارات..
من الضروري حساب عدد الألواح المطلوبة مسبقًا لبناء مبنى ، لأنها تأتي بأحجام مختلفة.. عادة ما يكون عرض الورقة قياسيًا – 1 متر ، لكن الطول يختلف من 1 إلى 15 مترًا, كل هذا يتوقف على الاحتياجات والأبعاد النهائية للسيارة.
للطلب ، من الممكن تصنيع ألواح ذات حجم غير قياسي ، ولكن من الأسهل والأرخص تجميع صندوق من الألواح العادية كمصمم ، وتثبيتها مع مادة مانعة للتسرب. في الزاوية ، تحتوي الألواح على فترات راحة أو ما يسمى بجزء القفل – من المهم التحقق من تطابق المفاصل في كل مكان ، وإلا فلن يتم تجميع اللغز في مكانه, لأن الأوراق الفردية لن تتناسب مع بعضها البعض.
المميزات والعيوب
يتميز بناء المرآب من الألواح العازلة بعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها:
سرعة بناء الهيكل ، لأن تركيب الجدران لا يتطلب أجهزة سحب خاصة أو فريق كامل من العمال. ليس من الضروري أيضًا انتظار بداية الصيف ، حيث يمكن إجراء التثبيت في أي وقت من السنة. عادة ما يتم إصلاح الأجزاء التالفة من الهيكل في ساعات النهار ، الأمر الذي يستحق شراء لوح أو عازل إضافي.
فرق كبير في الأسعار نزولاً مقارنة بتقنيات البناء الأخرى – الخرسانة أو الطوب أو الخشب. جودة مثل هذا المرآب ، وفقًا لتعليقات مالكي السيارات ، ليست بأي حال من الأحوال أدنى من التناظرية الخرسانية وأفضل بكثير من المعدن..
عادةً ما يتم إنفاق تكاليف إضافية كبيرة إلى حد ما على تكوين الأساس للجراج ، وفي هذه الحالة ليس ذلك ضروريًا دائمًا. ألواح الساندوتش خفيفة بدرجة كافية ، لذا فهي لا تحمل حمولة كبيرة على الأرض كهياكل داعمة. في بعض الأحيان ، يكفي ملء المنطقة الحالية بالركام ، ووضع لوح عازل في الأعلى.
يتم نقل الأوراق بسرعة من المتجر إلى موقع البناء ، ومن ثم إلى موقع آخر. يمكن تفكيك الهيكل بأكمله بسهولة ونقله إلى موقع جديد وإعادة بنائه بأقل قدر ممكن من شراء مواد البناء الجديدة. مثل هذه المواقف ليست غير شائعة إذا باع المالك قطعة أرضه أو كوخه وانتقل إلى منطقة أخرى ، لكنه لا يريد التخلي عن مرآبه..
يسمح لك العزل الحراري المخيط في الألواح بالتخزين بأمان في المرآب ليس فقط السيارة ، ولكن أيضًا المعدات الأخرى والممتلكات الشخصية على مدار السنة ، دون تثبيت أنظمة تدفئة إضافية. في الطقس البارد الشديد لا تختفي الحرارة من الغرفة بل في الحرارة على العكس من ذلك تخلق جو بارد داخل الغرفة.
تحتوي بعض مواد العزل الحراري للألواح العازلة ، من بين أشياء أخرى ، على خصائص عزل الضوضاء. يعد هذا مناسبًا جدًا عندما يكون المرآب بجوار مبنى سكني ، ولا يزعج صوت المحرك الجاري أو الإصلاحات الليلية أحباءهم أو الجيران..
تعتبر الألواح العازلة مادة آمنة إلى حد ما للاستخدام المنزلي من وجهة نظر بيئية. إنه غير سام ، لذلك لن يتم إطلاق أي مواد سامة أثناء الحريق. يتم التعامل مع العديد من تعديلات اللوحة بمركبات مضادة للتآكل ومضادة للفطريات ، مما يطيل بشكل كبير من عمر المرآب.
تتوفر الألواح في لوحة ألوان غنية جدًا ، بحيث يمكنك دائمًا مطابقة المرآب بلون المبنى السكني أو المباني الخارجية المحيطة. أنواع معينة من الألواح مناسبة للطلاء ، لذلك يمكنك بشكل دوري تغيير المظهر الخارجي للهيكل أو تجديده.
بعد نصب الإطار الرئيسي واللوحات “المزروعة” عليه ، يمكننا أن نفترض أن المرآب جاهز. يسمح هذا الحد الأدنى من التكوين بتشغيل المبنى في وضع مريح ، ومن حيث المبدأ ، لا توجد حاجة إلى تشطيب إضافي. من الممكن ، بالطبع ، تزيين الجدران من الداخل بمواد زخرفية ، لكن هذا سيكون بالفعل مسألة جمالية ، وليس ضرورة قاسية..
لا يوجد سوى عدد قليل من عيوب هياكل الألواح العازلة ، وحتى مع ذلك فهي مشروطة:
إذا لم يتم توصيل الألواح بشكل صحيح وتشكلت فجوات بين المفاصل ، فسوف يتسرب الهواء البارد من خلال الشقوق. في فصل الشتاء ، تتجمد أماكن الختم الرديئة. يمكنك حل المشكلة بقطعة صغيرة من لوحة جديدة ولفافة عازلة مزروعة على مانع التسرب.
يمكن أن تتحول الألواح الإضافية الموصوفة أعلاه – في حالة عدم وجود أساس كامل إلى ناقص في حالات الطوارئ الطبيعية. لذلك ، أثناء الإعصار ، يمكن أن يطوي المرآب مثل منزل من البطاقات أو منفصل عن القاعدة إذا لم يكن الإطار متصلاً بشكل كافٍ بالمؤسسة أو بالموقع الخاص به. لتجنب مثل هذا سوء الفهم المزعج ، احفر أعمق عوارض الزاوية للإطار في الأرض ، أو من الأفضل صب بعض الخرسانة في هذه الأماكن..
أثناء تثبيت الألواح على القاعدة ، يمكن أن تتلف ببساطة ، ولكن ليس بالثقوب ، ولكن فقط إلى مستوى عيب تجميلي – شريحة أو خدش. إذا كانت الخشونة واضحة جدًا ، فقم ببساطة بتغطيتها بطلاء ملون مناسب في عدة خطوات..
المشاريع
بناء مرآب من الألواح العازلة بنفسك ليس مهمة صعبة. ومع ذلك ، حتى بالنسبة لهذا ، للوهلة الأولى ، هيكل بسيط وسريع التركيب مطلوب دراسة مفصلة للخطة ورسم الرسم. على أي حال ، ستبدو الخطة دائمًا على شكل مستطيل ، لكن أبعادها تعتمد على مساحة المنطقة المتاحة ورغبات مالك السيارة..
بالطبع لا يمكن أن يكون محيط المرآب أكبر من محيط المنطقة المخصصة له. ومع ذلك ، حتى في ظروف الحد الأدنى من اللقطات ، يمكنك الخروج بالعديد من خيارات التصميم ، مع مراعاة التضاريس وعدد السيارات والجانب الذي ستذهب إليه البوابة..
وفقًا لمعيار سيارة الركاب من الفئة B ، فأنت بحاجة إلى بناء مرآب لا يقل طوله عن 6 أمتار وعرضه 4 أمتار.
إذا كنت تخطط لبناء سيارتين ، فاضرب المساحة القياسية بمقدار اثنين وفقًا لذلك. البديل الذي تكون فيه كلتا السيارتين في صف بجانب بعضهما البعض يفترض مساحة 6 × 12 مترًا.
عندما يسمح لك الموقع بالتقاط متر واحد آخر على الأقل للبناء ، يمكنك فصل مكان لوقوف السيارات عن الآخر بقسم من ألواح الجبس قابل للطي بحيث لا يتدخل الملاك مع بعضهم البعض. هذا الحل مناسب بشكل خاص لسكان المنازل ، حيث يتم تقسيم المنزل والجراج من قبل العديد من الملاك..
عندما يكون من المستحيل زيادة عرض المرآب ، يتم إنشاء هيكل أقل ملاءمة ولكن اقتصاديًا من حيث المساحة المشغولة ، حيث تقف إحدى السيارات خلف أخرى. نعم ، هذا ليس مريحًا جدًا ، خاصةً إذا كان الشخص الأول الذي يغادر للعمل هو الشخص الذي تكون سيارته مغلقة بعيدًا عن المدخل وتحتاج إلى التفاوض باستمرار. ومع ذلك ، فإن الميزة غير المشكوك فيها للجراج بمساحة 12 × 6 أو 12 × 4 متر على الأقل هي أن كلا السيارتين دائمًا تحت مظلة ودافئة.
بشكل منفصل ، بناءً على طلب المالك ، يتم تثبيت باب مدخل إضافي على بوابة المدخل الحالية. إذا كان أحد الجدران يواجه الشارع ، فمن الأفضل قطع نافذة أو نافذتين فيه.. لذلك يكون العمل أكثر ملاءمة ، وستكون الغرفة جيدة التهوية..
إذا تم عزل مفاصل النوافذ بشكل صحيح ، فلن تؤثر النوافذ على إزالة الضغط من الغرفة في الشتاء..
تصنع بوابات الجراجات في نسختين: مصاريع عادية ، مصاريع منزلقة في اتجاهين ومصراع كبير على شكل ستائر. بالطبع ، تعتبر Sash-gates أكثر دراية بالمستهلك الروسي ، لكن لا يمكن دائمًا تثبيتها وفتحها بالكامل ، لأن هذا يتطلب مساحة إضافية.
يكتسب نظام الرولر شتر شعبية متزايدة ، لأن مزاياه واضحة: فهو يشغل مساحة أقل ، ويفتح للأعلى وليس للخارج. يمكن وضع هذه اللوحة في وضع الفتح التلقائي ، مع ترك إمكانية الوظيفة الميكانيكية.. يحدث أن تتعطل الإلكترونيات أو تتجمد في الصقيع الشديد ، ثم يتعين عليك فتح الستائر بيديك.
راحة لا شك فيها – القدرة على إعادة توجيه وظيفة فتح البوابة إلى لوحة تحكم عن بعد. عندما يكون الجو شديد البرودة أو الظلام ويريد المالك دخول أراضي المنزل في أسرع وقت ممكن, لا يمكن الاستغناء عن مصاريع الأسطوانة بجهاز مماثل.
كما أنه ليس من الصعب تصميم مرآب من طابقين من الألواح العازلة. في الطبقة العليا ، يمكنك تخزين الأغراض الشخصية في شكل مخزن أو ترك المطاط الموسمي.
غالبًا ما يذهب الدرج إلى الطابق الثاني ، ويؤدي مباشرة إلى المنزل. في فصل الشتاء يكون مناسبًا للغاية ، ولكن من وجهة نظر بيئية ، لا يوصى باتخاذ مثل هذه الخطوة., بحيث لا تدخل غازات العادم إلى مساحة المعيشة. من المستحيل ترتيب مساحة إضافية لوقوف السيارات في المستوى الثاني., بعد كل شيء ، فإن الهيكل الجاهز للألواح العازلة خفيف جدًا لمثل هذه الأحمال.
عنصر منفصل للصورة في الرسم هو السقف ، والذي يأتي في تخطيط قياسي من نوعين – المنحدر الفردي والجملون. الخيار الأول سهل التنفيذ ، ولكنه ينطبق فقط على المناطق ذات المناخ الجاف. خلاف ذلك ، فإن القمة المسطحة ببساطة لن تصمد أمام هجمة كميات كبيرة من الثلج المتراكم عليها..
يتطلب سقف الجملون إطارًا أكثر تعقيدًا وأنبوب ماء للتمهيد ، ولكنه حل أكثر متانة لأي مرآب.
في الآونة الأخيرة ، هناك حاجة إلى الرسومات التفصيلية بدلاً من الطلب ، لأنه في متاجر الأجهزة الكبيرة ، يمكنك العثور على مجموعة جاهزة تمامًا للتجميع الذاتي لمرآب من الألواح العازلة. الفرق في السعر بين الشراء خطوة بخطوة لكل عنصر على حدة والمجموعة الجاهزة ضئيل للغاية ، ولكن يمكنك التأكد من عدم نسيان أي تفاصيل..
يوجد كل شيء هنا – ليس فقط ، في الواقع ، الألواح ، ولكن أيضًا لمحات الإطار ، والبراغي ، والمشابك ، والمثبتات. في بعض التعديلات ، تمت إضافة الأختام الشريطية للوصلات وقطع العزل للالتصاق خاصة المناطق التي بها مشاكل. تحتوي كل مجموعة على إرشادات خطوة بخطوة ، لذلك لا تحتاج إلى امتلاك مهارات احترافية خاصة هنا..
إذا لم تكن أي من المجموعات الجاهزة مناسبة لموقع معين بتصميم غير قياسي ، فيمكن طلبها وفقًا لمشروع فردي. نعم ، سيكون هذا الخيار أغلى ثمناً ، ولكن هنا ستؤخذ جميع رغبات المالك في الاعتبار.
مراحل البناء
لبناء أي مرآب من الألواح العازلة ، يتم استخدام نفس خوارزمية التنفيذ خطوة بخطوة تقريبًا:
تحضير المنطقة لبناء الكائن ، أي تنظيفه من البناء والحطام الآخر ، وتسوية السطح للموقع الذي يحل محل الأساس ؛
إذا كانت المنطقة غير متساوية للغاية ، فسيتم حفر التجويف تحت الأساس ، ثم يتم تشييده وفقًا للطريقة المختارة – إما بطبقات من الحصى والأنقاض ، أو عن طريق صب الخرسانة ؛
تركيب قاعدة الإطار المعدني وفقًا لنوع المُنشئ ، التصاقه الموثوق بالأرضية مع الأقواس والسخانات والمواد المانعة للتسرب ؛
الانتهاء من القاعدة النهائية بألواح شطيرة عن طريق القياس مع هياكل اللوح الجصي ، أي ، الشد بالإطار ، ولكن في نفس الوقت مفصل بعقب إلى طرف مع ورقة مجاورة ، تسقط في بعضها البعض مع أجزاء القفل ؛
طبقات ومفاصل الختم للهيكل النهائي مع سخانات ومانعات تسرب إضافية ؛
أقحم البوابات والنوافذ.
القضاء على العيوب التجميلية على الألواح الخارجية في شكل رقائق وشقوق بسبب الإهمال في العمل ؛
تشطيب إضافي للمساحة الداخلية بالعزل وتركيب معدات الإضاءة وتركيب الأرفف وإصلاحات داخلية طفيفة أخرى حسب الرغبة.
المؤسسة
اعتمادًا على التضاريس ، يقرر مالك السيارة ما إذا كان سيبذل جهودًا إضافية لبناء الأساس.
إذا كان الموقع غير مستوٍ أو يتكون من تربة ضعيفة التعزيز وفضفاضة ، فمن الأفضل تأمين بناء المرآب عن طريق ملء القاعدة مسبقًا له.
أكثر الطرق شيوعًا لإنشاء الأساس هي الشريط أو العمودي. الخيار الثاني أكثر صعوبة ، حيث يتم تثبيت الركائز والأكوام في التربة.
كمرحلة خفيفة الوزن لبناء مرآب سريع لا يتطلب معدات وأيدي غير ضرورية, يجدر النظر في طريقة الشريط.
يبدأ تصنيع أي أساس بوضع علامات تدريجية للمنطقة مع مخطط واضح لكفاف وحدود الحفرة. ثم انتقل إلى المرحلة الرئيسية – حفر قاعدة بعمق نصف متر على الأقل.
إذا كانت التربة في المنطقة غير مستقرة أو معرضة للهزات أو التجمد التام في الشتاء ، فمن الأفضل تعميق الخندق حتى متر واحد ، بحيث يكون هناك مكان للإبلاغ عن طبقات إضافية من التربة والعزل المائي.
الطبقة الأولى التي يتم حشو القاعدة بها هي الرمل. يجب أن تشغل ما لا يقل عن خمس عمق الحفرة بالكامل. أيضًا ، يجب أن تشغل الطبقة التالية خمس الحفرة – الحصى والحجر المكسر.
قبل وضع الطبقة الثالثة ، من الأفضل تثبيت القوالب – سياج مصنوع من صف مزدوج من العوارض الخشبية ، بشكل طبيعي ، يحدد حدود الأساس ويعمل كمثبتات للمواد اللاحقة. يتم وضع طبقة كثيفة من القماش الزيتي فوق الحجر المكسر ، حيث أن البولي إيثيلين عامل جيد لتسرب المياه وقاعدة للأرض. لكن, يمكنك أن تأخذ أي مادة بوليمر أخرى للعزل المائي ، لكن الفيلم هو الخيار الأكثر اقتصادا, ليس أسوأ من أي نظير مركب.
عندما يتم تثبيت الطبقة الثالثة على القوالب, تحتاج إلى التأكد من أنه يسير أفقيًا تمامًا على طول المحيط بالكامل ، ويتجاوز عموديًا حدود التعبئة في كل مكان ولا يزيد عن 20-30 سم. يتم صب الخرسانة بعد ذلك أو يتم وضع الكتل الخرسانية الجاهزة – كل هذا يتوقف على قوة التربة. لذلك ، للحصول على تربة أكثر استقرارًا ، يمكنك ببساطة وضع الكتل والتضاريس المعرضة للانهيارات الأرضية, من الأفضل أن تلعبها بأمان وأن تملأ كل شيء بالخرسانة بنفسك.
إذا كان من المفترض أن يتزامن مستوى الملء مع النقطة العليا من القوالب ، فلا داعي لوضع علامة إضافية – يجب غمر حواف العوارض الخشبية في الخرسانة السائلة ، والتي ستكون بمثابة علامة إشارة للمستوى المطلوب . عندما تكون هناك ، حسب ميزات التصميم ، رغبة في جعل الأساس أقل من مستوى نهاية القوالب ، ثم في الزوايا ، يجدر الإشارة إلى الخط الذي يجب سكب المادة على طوله.
لجعل القاعدة أكثر ثباتًا ، يمكن وضع شبكة تقوية تحت الخرسانة. بعد تطبيق الطبقة الأخيرة على الفور ، دون انتظار التجفيف ، من الضروري إزالة المخالفات والفقاعات المتكونة على السطح بملعقة خاصة ، وإلا فإن الأساس سيبدأ في الانهيار قريبًا..
يجب السماح للهيكل بأكمله بالجفاف لمدة يوم تقريبًا ، ثم تغطيته بغطاء بلاستيكي سميك للسماح للمؤسسة “بالتخمير” والوصول إلى حالة القوة المطلوبة. يجب أن يتم إعطاؤه شهرًا على الأقل لتقليصه تمامًا ، وبعد ذلك فقط المضي قدمًا في تثبيت الإطار أسفل المرآب. هذا لا يعني أنه لمدة أربعة أسابيع ستظل المؤسسة مغطاة ببساطة ، ولا يلزم فعل أي شيء حيالها. ضد, يُنصح كل يوم تقريبًا بترطيبه بمركبات خاصة بحيث يتم تثبيته أخيرًا على الأرض.
إذا تم وضع القاعدة وفقًا لنسخة خفيفة الوزن من الكتل الخرسانية ، ثم تجاوز شهر من الانتظار ، يمكنك المضي قدمًا على الفور في إجراءات أخرى.
قبل تثبيت الإطار ، من الضروري وضع طبقة من مادة العزل المائي ، والعزل إذا رغبت في ذلك.
الآن يمكنك تحضير ذراع التسوية تحت الأرض. يقوم شخص ما بذلك فورًا بعد تقلص الأساس ، بينما يقوم الآخرون أولاً ببناء المرآب بالكامل ، ثم إعداد الأرضية بوتيرة مناسبة أسفل السقف. إذا كان هناك ترتيب لحفرة فحص في نفس الوقت مع ذراع التسوية ، إذن من الأفضل بناء الهيكل بأكمله أولاً ، ثم معالجة الجزء السفلي, بعد كل شيء ، لا تعمل الأرضية والحفرة ليوم واحد.
تركيب الإطار
بالنسبة إلى المرآب المصنوع من الألواح العازلة ، بعد صب الأساس ، من الضروري تركيب إطار يتم تركيب الألواح المعدنية عليه. لا يختلف تصميم الإطار بشكل خاص عن تلك التي يتم تركيبها بأيديهم عند تغليف الجدران داخل الغرفة بجدران دريوال. يتم أخذ الملامح الرأسية والأفقية ، وتثبيتها مع مفك البراغي ومسامير التنصت الذاتية ، وكذلك وصلات العبور والأقواس الخاصة.
لزيادة ثبات الهيكل ، يمكنك إضافة عوارض معدنية أو خشبية, قم بتشغيل قطريًا على شكل شريط وتثبيته على القاعدة عند نقاط الاتصال.
إذا لم تكن هناك ثقة في موثوقية الملامح على شكل حرف U لتوصيل القواعد الرأسية والأفقية ، فسيتم استخدام عوارض اللحام والتركيب على البراغي. ومع ذلك ، في مجموعات جاهزة لتجميع مرآب لتصليح السيارات ، يتم بالفعل توفير أنظمة التثبيت القائمة على مسامير التنصت الذاتية ، لأنها سهلة الاستخدام وتتطلب الحد الأدنى من المعدات الإضافية..
عند التجميع من شرائح معدنية ، يجب ألا تقل المسافة بينهما عن 50 سم. إنه أمر مفهوم – فكلما زادت نقاط التثبيت ، زادت موثوقية الهيكل بأكمله. لا تنسى فتحات النوافذ والأبواب – فأنت بحاجة إلى ترك مساحة فارغة لهم مع إمكانية إدخال العناصر المقابلة.
بين الأساس والإطار ، تحتاج إلى إصلاح ما يسمى بالعارضة السفلية – طبقة داخلية لا تقوي الالتصاق فحسب ، بل لها أيضًا خصائص كارهة للماء. بعد ذلك ، ننتقل إلى تركيب إطار السقف – المبدأ هو نفسه ، المظهر الجانبي فقط أكبر مرة ونصف من الجدران.
الانتهاء من العمل
المرحلة الأخيرة ولكنها الأكثر أهمية في بناء المرآب هي التركيب المعياري المباشر للألواح العازلة على جدران وسقف الإطار. في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت الألواح رأسياً ، لأن الارتفاع الإجمالي للمبنى لا يصل عادةً إلى 5-6 أمتار. يجب ألا تلمس الألواح الأرضية ، والأكثر من ذلك تلامس الأساس – يتم وضع طبقة من مادة مقاومة للماء بينهما.
مثل بناء الحوائط الجافة المعتادة ، يجب أن يكون تثبيت لوحة الساندويتش في صندوق المرآب مفصلاً ، بدءًا من زاوية الغرفة. تحتوي هذه الأوراق على أجزاء قفل من نوع Tetris ، ومن خلال إدخال جزء واحد في أخاديد الجزء الآخر ، يمكنك إنشاء أكثر التثبيت موثوقية. يتم حفر اللوحة في الإطار بمسامير ذاتية التنصت على طول الملامح السفلية والعلوية ، بحيث لا يتغلغل المسمار بعمق في قلب اللوحة ولا يتلفه. تبلغ الخطوة المثالية بين البراغي حوالي نصف متر.
في النهاية ، من الضروري وضع مواضع مفاصل القفل ومفاصل الألواح الفردية مع بعضها بعزل ، وغالبًا ما يعتمد على الصوف المعدني ، ثم السير عبر هذه المناطق باستخدام مادة مانعة للتسرب مقاومة للرطوبة.
تأتي ألواح السقف بهيكل قفل مختلف قليلاً ، حيث تتداخل الوصلات لإنشاء مانع تسرب أفضل. بعد الانتهاء من التثبيت ، يتم أيضًا تشطيب الأماكن التي يمر فيها السقف بالجدران بعناية باستخدام مادة خاصة لتهيئة بيئة دافئة ومانعة للتسرب ، وفي الزوايا يتم تغليف الهيكل بالكامل بشرائط وألواح زاوية منفصلة من الساندويتش الألواح.
النصيحة
تعتبر اللوحة العازلة مادة بسيطة إلى حد ما لاستخدامها ، ولكن عند العمل معها ، لا يزال يتعين عليك اتباع عدد من التوصيات:
في البداية ، تُباع الألواح في متاجر الأجهزة في فيلم واقٍ للمصنع. بعد نقل المواد إلى موقع بناء المرآب ، لا تتسرع في إزالتها. الغلاف الخارجي لهيكل الساندويتش هش للغاية ، لذلك لا يمكنك حساب قوة التأثير أثناء التثبيت وإحداث أضرار طفيفة به على شكل تشققات ورقائق. من الجدير فقط دفع تلك المناطق من الطلاء الواقي التي يتم التثبيت المباشر عليها ، ويمكن ترك الأجزاء غير المشاركة في العمل أسفل الفيلم.
يحظر أيضًا تثبيت أي أشياء ثقيلة مثل السلالم أو غيرها من المعدات الضخمة على الغلاف الخارجي للألواح. يمكن طي الجدران ببساطة ، لأن المادة خفيفة الوزن من حيث المبدأ ، ولم يتم تعزيز الهيكل بعد. في هذه الحالة ، لن يكون من الممكن تجنب نفس الضرر الزخرفي لطبقة الطلاء العلوية. يمكن الاعتماد على السلم أثناء التثبيت فقط على الإطار.
إذا كانت الخدوش لا تزال تتشكل ، فيمكنك إزالتها بسهولة بنفسك ، على الأقل بصريًا. اختر طلاءًا يتناسب مع المرآب وأعد لمس الخشونة في عدة طبقات. الشيء الرئيسي هو اختيار طلاء مقاوم للماء ومقاوم للصقيع ، أو مينا أفضل ، وبعد ذلك سيعمل المرآب في شكله الأصلي لسنوات عديدة.
لقطع الألواح العازلة بالحجم المطلوب ، ليس كل نوع من المعدات من ورشة العمل المنزلية مناسبًا. لذا من الأفضل عدم استخدام المطحنة من النوع “المطحنة” التي يحبها الجميع لأنها تسخن بشدة أثناء التقطيع. من هذه درجة الحرارة المرتفعة ، يمكن أن تتلف الطبقة الداخلية للعزل والصفائح المعدنية للوحة نفسها. لقطع هذه المادة الرقيقة نوعًا ما ، يعد المنشار العادي ، والمقص المعدني ، وفي الحالات القصوى ، منشارًا ، وحتى العمل بسرعات منخفضة ، مناسبًا.
أمثلة على المباني الجاهزة
التصميم غير العادي هو نوع مختلف من المرآب على الطراز الريفي الأمريكي ، أي منزل حظيرة القرية. تم تصميم المرآب لسيارتين ، ولكن توجد غرفة مغطاة بالكامل لإحدى السيارات ، وللآخر سقيفة مفتوحة على الأعمدة. يعد هذا المشروع مناسبًا عند العمل مع معدات الكوخ الصيفي ، والتي يتم استخدامها كل يوم ، ومن الأسرع إخراجها من تحت المظلة..
تُستخدم أرضية العلية كغرفة تخزين صغيرة لمخزون السيارات. تم قطع باب منفصل في جانب بوابة الدخول. يتم توصيل الألواح الشمسية بسقف الجملون بحيث يمكن للجراج توليد الكهرباء بشكل مستقل من أجل الإضاءة الخاصة به..
يمتزج مرآب يتسع لسيارتين بألوان حمراء وبرتقالية نابضة بالحياة بشكل جيد مع المناطق المحيطة. البوابة مصنوعة على شكل نظام مصراع دوار. السقف ، على الرغم من تصميمه المبسط أحادي النغمة ، مثبت بزاوية ، بحيث يمكن أن يسقط الثلج والأمطار بأمان على الأرض.
يتناسب المرآب جيدًا مع المجموعة مع المبنى السكني ، حيث يتم اختيار الألواح العازلة لتتناسب مع لون المنزل. مزيج من الأبيض والبني في منطقة سقف الجملون يعكس صورة ظلية المبنى الرئيسي. تبدو البوابة على شكل نظام مصراع قابل للسحب في الاتجاه المعاكس من المدخل إلى أماكن المعيشة ، مما يساهم في خلق حالة بيئية طبيعية في الفناء.
للحصول على نظرة عامة على مرآب من طابقين مصنوع من الألواح العازلة ، انظر الفيديو التالي.
مرآب لوحة ساندويتش: إيجابيات وسلبيات
بعد شراء سيارة ، يبدأ أي صاحب سيارة بالتفكير في إطالة عمر “حصانه”. تؤثر الظروف الجوية ، وخاصة التغيرات الحادة في درجات الحرارة والصقيع ، سلبًا على سلامة السيارة – فقد يصبح الجسم مغطى بالتآكل ، وقد يتشقق اللثة العازلة في الأبواب.
كما أن حالة الجريمة في المدن الكبرى لا تلهم الثقة – في الآونة الأخيرة ، لم يتم سرقة حتى أغلى العلامات التجارية للسيارات في كثير من الأحيان لتفكيكها وإعادة بيعها لقطع الغيار..
إذا كانت هناك قطعة أرض فارغة ، فأنت بحاجة إلى بناء مرآب عليها بكل الوسائل. الهيكل الرأسمالي المصنوع من الطوب أو الحجر شاق للغاية ومكلف ، وسيستغرق مساحة كبيرة.
بدلاً من ذلك ، يمكنك وضع صندوق معدني ، خاصةً إذا كان الموقع ، وفقًا للوائح البلدية ، غير مخصص لبناء مبنى دائم عليه. ومع ذلك ، في فصل الشتاء ، لا يكون هذا المرآب أفضل بكثير من ساحة انتظار مفتوحة ، فقط بسقف ، حيث يتجمد على الفور من خلاله وعبره. في حرارة الصيف ، ترتفع درجة حرارة المعدن أيضًا إلى درجات الحرارة الكونية ، لذلك يكون من الخطر أحيانًا إبقاء السيارة في مثل هذه “غرفة الغاز”.
الحل الأمثل لأي وقت من السنة هو البناء السريع لمرآب من الألواح العازلة. تصميم مشابه وبسعر أقل بعدة مرات من مبنى ثابت ، وهو معزول جيدًا.
الخصائص
أولاً ، تحتاج إلى معرفة ماهية مادة البناء مثل لوحة شطيرة أو لوحة رشفة. تمت تغطية تكوين الهيكل بالفعل باسمه – شطيرة أو شطيرة متعددة الطبقات. وبالتالي, يتم تثبيت العزل بين لوحين من المعدن بنسيج مختلف. عادةً ما يتم تثبيت الطبقات الثلاث باستخدام مكبس ساخن – وهي تقنية حديثة لا تتطلب استخدام عناصر إضافية مثل المسامير والبراغي ، وبالتالي تقل احتمالية وجود فجوات بين الألواح.
العنصر الأساسي في الصفيحة المعدنية هو نوع العزل ، لأن متانة المرآب ومقاومته لتقلبات درجات الحرارة ، وفي النهاية تكلفة البناء تعتمد عليه..
في أغلب الأحيان ، يتم وضع الصوف المعدني أو الرغوة أو البولي يوريثان أو ألياف البازلت القائمة على الرغوة بين الجزأين.. بالنسبة للجزء الأكبر ، هذه مواد خفيفة ، والتي عندما تتغير درجة الحرارة ، حتى لو زادت في الحجم ، فإنها لن تكون قادرة على إتلاف المعدن الذي يقيدها على كلا الجانبين..
غالبًا ما تحتوي الطبقات الداخلية والخارجية للوحة على مواد مختلفة. لذلك ، يتم طي لوح مواجه للشارع بطريقة مصمم الأكورديون عن طريق التنميط ، بحيث يكون من الأسهل الاحتفاظ بالحرارة ومقاومة الصدمات الميكانيكية..
من الداخل ، تكون المادة ، على العكس من ذلك ، ناعمة ، بحيث يسهل إرفاقها بالإطار الأساسي. مع التشطيب اللاحق من الممكن أيضًا وضع طبقة إضافية من مادة عازلة أو عازلة للصوت بين الإطار واللوحة.
في بعض الأحيان ، يمكنك العثور في المتاجر على ألواح شطيرة مع لوح خارجي من الخشب مع إضافة العديد من البوليمرات والمركبات لمنع الخشب من التعفن أو الانتفاخ في الحرارة. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتمد بشكل كبير على هذه المواد – إنه جيد فقط في خطوط العرض الجنوبية مع الحد الأدنى من هطول الأمطار.
بالنسبة لوسط روسيا ، لا تزال الألواح المعدنية هي الخيار الأفضل عند بناء مرآب لتصليح السيارات..
من الضروري حساب عدد الألواح المطلوبة مسبقًا لبناء مبنى ، لأنها تأتي بأحجام مختلفة.. عادة ما يكون عرض الورقة قياسيًا – 1 متر ، لكن الطول يختلف من 1 إلى 15 مترًا, كل هذا يتوقف على الاحتياجات والأبعاد النهائية للسيارة.
للطلب ، من الممكن تصنيع ألواح ذات حجم غير قياسي ، ولكن من الأسهل والأرخص تجميع صندوق من الألواح العادية كمصمم ، وتثبيتها مع مادة مانعة للتسرب. في الزاوية ، تحتوي الألواح على فترات راحة أو ما يسمى بجزء القفل – من المهم التحقق من تطابق المفاصل في كل مكان ، وإلا فلن يتم تجميع اللغز في مكانه, لأن الأوراق الفردية لن تتناسب مع بعضها البعض.
المميزات والعيوب
يتميز بناء المرآب من الألواح العازلة بعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها:
لا يوجد سوى عدد قليل من عيوب هياكل الألواح العازلة ، وحتى مع ذلك فهي مشروطة:
المشاريع
بناء مرآب من الألواح العازلة بنفسك ليس مهمة صعبة. ومع ذلك ، حتى بالنسبة لهذا ، للوهلة الأولى ، هيكل بسيط وسريع التركيب مطلوب دراسة مفصلة للخطة ورسم الرسم. على أي حال ، ستبدو الخطة دائمًا على شكل مستطيل ، لكن أبعادها تعتمد على مساحة المنطقة المتاحة ورغبات مالك السيارة..
بالطبع لا يمكن أن يكون محيط المرآب أكبر من محيط المنطقة المخصصة له. ومع ذلك ، حتى في ظروف الحد الأدنى من اللقطات ، يمكنك الخروج بالعديد من خيارات التصميم ، مع مراعاة التضاريس وعدد السيارات والجانب الذي ستذهب إليه البوابة..
وفقًا لمعيار سيارة الركاب من الفئة B ، فأنت بحاجة إلى بناء مرآب لا يقل طوله عن 6 أمتار وعرضه 4 أمتار.
إذا كنت تخطط لبناء سيارتين ، فاضرب المساحة القياسية بمقدار اثنين وفقًا لذلك. البديل الذي تكون فيه كلتا السيارتين في صف بجانب بعضهما البعض يفترض مساحة 6 × 12 مترًا.
عندما يسمح لك الموقع بالتقاط متر واحد آخر على الأقل للبناء ، يمكنك فصل مكان لوقوف السيارات عن الآخر بقسم من ألواح الجبس قابل للطي بحيث لا يتدخل الملاك مع بعضهم البعض. هذا الحل مناسب بشكل خاص لسكان المنازل ، حيث يتم تقسيم المنزل والجراج من قبل العديد من الملاك..
عندما يكون من المستحيل زيادة عرض المرآب ، يتم إنشاء هيكل أقل ملاءمة ولكن اقتصاديًا من حيث المساحة المشغولة ، حيث تقف إحدى السيارات خلف أخرى. نعم ، هذا ليس مريحًا جدًا ، خاصةً إذا كان الشخص الأول الذي يغادر للعمل هو الشخص الذي تكون سيارته مغلقة بعيدًا عن المدخل وتحتاج إلى التفاوض باستمرار. ومع ذلك ، فإن الميزة غير المشكوك فيها للجراج بمساحة 12 × 6 أو 12 × 4 متر على الأقل هي أن كلا السيارتين دائمًا تحت مظلة ودافئة.
بشكل منفصل ، بناءً على طلب المالك ، يتم تثبيت باب مدخل إضافي على بوابة المدخل الحالية. إذا كان أحد الجدران يواجه الشارع ، فمن الأفضل قطع نافذة أو نافذتين فيه.. لذلك يكون العمل أكثر ملاءمة ، وستكون الغرفة جيدة التهوية..
إذا تم عزل مفاصل النوافذ بشكل صحيح ، فلن تؤثر النوافذ على إزالة الضغط من الغرفة في الشتاء..
تصنع بوابات الجراجات في نسختين: مصاريع عادية ، مصاريع منزلقة في اتجاهين ومصراع كبير على شكل ستائر. بالطبع ، تعتبر Sash-gates أكثر دراية بالمستهلك الروسي ، لكن لا يمكن دائمًا تثبيتها وفتحها بالكامل ، لأن هذا يتطلب مساحة إضافية.
يكتسب نظام الرولر شتر شعبية متزايدة ، لأن مزاياه واضحة: فهو يشغل مساحة أقل ، ويفتح للأعلى وليس للخارج. يمكن وضع هذه اللوحة في وضع الفتح التلقائي ، مع ترك إمكانية الوظيفة الميكانيكية.. يحدث أن تتعطل الإلكترونيات أو تتجمد في الصقيع الشديد ، ثم يتعين عليك فتح الستائر بيديك.
راحة لا شك فيها – القدرة على إعادة توجيه وظيفة فتح البوابة إلى لوحة تحكم عن بعد. عندما يكون الجو شديد البرودة أو الظلام ويريد المالك دخول أراضي المنزل في أسرع وقت ممكن, لا يمكن الاستغناء عن مصاريع الأسطوانة بجهاز مماثل.
كما أنه ليس من الصعب تصميم مرآب من طابقين من الألواح العازلة. في الطبقة العليا ، يمكنك تخزين الأغراض الشخصية في شكل مخزن أو ترك المطاط الموسمي.
غالبًا ما يذهب الدرج إلى الطابق الثاني ، ويؤدي مباشرة إلى المنزل. في فصل الشتاء يكون مناسبًا للغاية ، ولكن من وجهة نظر بيئية ، لا يوصى باتخاذ مثل هذه الخطوة., بحيث لا تدخل غازات العادم إلى مساحة المعيشة. من المستحيل ترتيب مساحة إضافية لوقوف السيارات في المستوى الثاني., بعد كل شيء ، فإن الهيكل الجاهز للألواح العازلة خفيف جدًا لمثل هذه الأحمال.
عنصر منفصل للصورة في الرسم هو السقف ، والذي يأتي في تخطيط قياسي من نوعين – المنحدر الفردي والجملون. الخيار الأول سهل التنفيذ ، ولكنه ينطبق فقط على المناطق ذات المناخ الجاف. خلاف ذلك ، فإن القمة المسطحة ببساطة لن تصمد أمام هجمة كميات كبيرة من الثلج المتراكم عليها..
يتطلب سقف الجملون إطارًا أكثر تعقيدًا وأنبوب ماء للتمهيد ، ولكنه حل أكثر متانة لأي مرآب.
في الآونة الأخيرة ، هناك حاجة إلى الرسومات التفصيلية بدلاً من الطلب ، لأنه في متاجر الأجهزة الكبيرة ، يمكنك العثور على مجموعة جاهزة تمامًا للتجميع الذاتي لمرآب من الألواح العازلة. الفرق في السعر بين الشراء خطوة بخطوة لكل عنصر على حدة والمجموعة الجاهزة ضئيل للغاية ، ولكن يمكنك التأكد من عدم نسيان أي تفاصيل..
يوجد كل شيء هنا – ليس فقط ، في الواقع ، الألواح ، ولكن أيضًا لمحات الإطار ، والبراغي ، والمشابك ، والمثبتات. في بعض التعديلات ، تمت إضافة الأختام الشريطية للوصلات وقطع العزل للالتصاق خاصة المناطق التي بها مشاكل. تحتوي كل مجموعة على إرشادات خطوة بخطوة ، لذلك لا تحتاج إلى امتلاك مهارات احترافية خاصة هنا..
إذا لم تكن أي من المجموعات الجاهزة مناسبة لموقع معين بتصميم غير قياسي ، فيمكن طلبها وفقًا لمشروع فردي. نعم ، سيكون هذا الخيار أغلى ثمناً ، ولكن هنا ستؤخذ جميع رغبات المالك في الاعتبار.
مراحل البناء
لبناء أي مرآب من الألواح العازلة ، يتم استخدام نفس خوارزمية التنفيذ خطوة بخطوة تقريبًا:
المؤسسة
اعتمادًا على التضاريس ، يقرر مالك السيارة ما إذا كان سيبذل جهودًا إضافية لبناء الأساس.
إذا كان الموقع غير مستوٍ أو يتكون من تربة ضعيفة التعزيز وفضفاضة ، فمن الأفضل تأمين بناء المرآب عن طريق ملء القاعدة مسبقًا له.
أكثر الطرق شيوعًا لإنشاء الأساس هي الشريط أو العمودي. الخيار الثاني أكثر صعوبة ، حيث يتم تثبيت الركائز والأكوام في التربة.
كمرحلة خفيفة الوزن لبناء مرآب سريع لا يتطلب معدات وأيدي غير ضرورية, يجدر النظر في طريقة الشريط.
يبدأ تصنيع أي أساس بوضع علامات تدريجية للمنطقة مع مخطط واضح لكفاف وحدود الحفرة. ثم انتقل إلى المرحلة الرئيسية – حفر قاعدة بعمق نصف متر على الأقل.
إذا كانت التربة في المنطقة غير مستقرة أو معرضة للهزات أو التجمد التام في الشتاء ، فمن الأفضل تعميق الخندق حتى متر واحد ، بحيث يكون هناك مكان للإبلاغ عن طبقات إضافية من التربة والعزل المائي.
الطبقة الأولى التي يتم حشو القاعدة بها هي الرمل. يجب أن تشغل ما لا يقل عن خمس عمق الحفرة بالكامل. أيضًا ، يجب أن تشغل الطبقة التالية خمس الحفرة – الحصى والحجر المكسر.
قبل وضع الطبقة الثالثة ، من الأفضل تثبيت القوالب – سياج مصنوع من صف مزدوج من العوارض الخشبية ، بشكل طبيعي ، يحدد حدود الأساس ويعمل كمثبتات للمواد اللاحقة. يتم وضع طبقة كثيفة من القماش الزيتي فوق الحجر المكسر ، حيث أن البولي إيثيلين عامل جيد لتسرب المياه وقاعدة للأرض. لكن, يمكنك أن تأخذ أي مادة بوليمر أخرى للعزل المائي ، لكن الفيلم هو الخيار الأكثر اقتصادا, ليس أسوأ من أي نظير مركب.
عندما يتم تثبيت الطبقة الثالثة على القوالب, تحتاج إلى التأكد من أنه يسير أفقيًا تمامًا على طول المحيط بالكامل ، ويتجاوز عموديًا حدود التعبئة في كل مكان ولا يزيد عن 20-30 سم. يتم صب الخرسانة بعد ذلك أو يتم وضع الكتل الخرسانية الجاهزة – كل هذا يتوقف على قوة التربة. لذلك ، للحصول على تربة أكثر استقرارًا ، يمكنك ببساطة وضع الكتل والتضاريس المعرضة للانهيارات الأرضية, من الأفضل أن تلعبها بأمان وأن تملأ كل شيء بالخرسانة بنفسك.
إذا كان من المفترض أن يتزامن مستوى الملء مع النقطة العليا من القوالب ، فلا داعي لوضع علامة إضافية – يجب غمر حواف العوارض الخشبية في الخرسانة السائلة ، والتي ستكون بمثابة علامة إشارة للمستوى المطلوب . عندما تكون هناك ، حسب ميزات التصميم ، رغبة في جعل الأساس أقل من مستوى نهاية القوالب ، ثم في الزوايا ، يجدر الإشارة إلى الخط الذي يجب سكب المادة على طوله.
لجعل القاعدة أكثر ثباتًا ، يمكن وضع شبكة تقوية تحت الخرسانة. بعد تطبيق الطبقة الأخيرة على الفور ، دون انتظار التجفيف ، من الضروري إزالة المخالفات والفقاعات المتكونة على السطح بملعقة خاصة ، وإلا فإن الأساس سيبدأ في الانهيار قريبًا..
يجب السماح للهيكل بأكمله بالجفاف لمدة يوم تقريبًا ، ثم تغطيته بغطاء بلاستيكي سميك للسماح للمؤسسة “بالتخمير” والوصول إلى حالة القوة المطلوبة. يجب أن يتم إعطاؤه شهرًا على الأقل لتقليصه تمامًا ، وبعد ذلك فقط المضي قدمًا في تثبيت الإطار أسفل المرآب. هذا لا يعني أنه لمدة أربعة أسابيع ستظل المؤسسة مغطاة ببساطة ، ولا يلزم فعل أي شيء حيالها. ضد, يُنصح كل يوم تقريبًا بترطيبه بمركبات خاصة بحيث يتم تثبيته أخيرًا على الأرض.
إذا تم وضع القاعدة وفقًا لنسخة خفيفة الوزن من الكتل الخرسانية ، ثم تجاوز شهر من الانتظار ، يمكنك المضي قدمًا على الفور في إجراءات أخرى.
قبل تثبيت الإطار ، من الضروري وضع طبقة من مادة العزل المائي ، والعزل إذا رغبت في ذلك.
الآن يمكنك تحضير ذراع التسوية تحت الأرض. يقوم شخص ما بذلك فورًا بعد تقلص الأساس ، بينما يقوم الآخرون أولاً ببناء المرآب بالكامل ، ثم إعداد الأرضية بوتيرة مناسبة أسفل السقف. إذا كان هناك ترتيب لحفرة فحص في نفس الوقت مع ذراع التسوية ، إذن من الأفضل بناء الهيكل بأكمله أولاً ، ثم معالجة الجزء السفلي, بعد كل شيء ، لا تعمل الأرضية والحفرة ليوم واحد.
تركيب الإطار
بالنسبة إلى المرآب المصنوع من الألواح العازلة ، بعد صب الأساس ، من الضروري تركيب إطار يتم تركيب الألواح المعدنية عليه. لا يختلف تصميم الإطار بشكل خاص عن تلك التي يتم تركيبها بأيديهم عند تغليف الجدران داخل الغرفة بجدران دريوال. يتم أخذ الملامح الرأسية والأفقية ، وتثبيتها مع مفك البراغي ومسامير التنصت الذاتية ، وكذلك وصلات العبور والأقواس الخاصة.
لزيادة ثبات الهيكل ، يمكنك إضافة عوارض معدنية أو خشبية, قم بتشغيل قطريًا على شكل شريط وتثبيته على القاعدة عند نقاط الاتصال.
إذا لم تكن هناك ثقة في موثوقية الملامح على شكل حرف U لتوصيل القواعد الرأسية والأفقية ، فسيتم استخدام عوارض اللحام والتركيب على البراغي. ومع ذلك ، في مجموعات جاهزة لتجميع مرآب لتصليح السيارات ، يتم بالفعل توفير أنظمة التثبيت القائمة على مسامير التنصت الذاتية ، لأنها سهلة الاستخدام وتتطلب الحد الأدنى من المعدات الإضافية..
عند التجميع من شرائح معدنية ، يجب ألا تقل المسافة بينهما عن 50 سم. إنه أمر مفهوم – فكلما زادت نقاط التثبيت ، زادت موثوقية الهيكل بأكمله. لا تنسى فتحات النوافذ والأبواب – فأنت بحاجة إلى ترك مساحة فارغة لهم مع إمكانية إدخال العناصر المقابلة.
بين الأساس والإطار ، تحتاج إلى إصلاح ما يسمى بالعارضة السفلية – طبقة داخلية لا تقوي الالتصاق فحسب ، بل لها أيضًا خصائص كارهة للماء. بعد ذلك ، ننتقل إلى تركيب إطار السقف – المبدأ هو نفسه ، المظهر الجانبي فقط أكبر مرة ونصف من الجدران.
الانتهاء من العمل
المرحلة الأخيرة ولكنها الأكثر أهمية في بناء المرآب هي التركيب المعياري المباشر للألواح العازلة على جدران وسقف الإطار. في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت الألواح رأسياً ، لأن الارتفاع الإجمالي للمبنى لا يصل عادةً إلى 5-6 أمتار. يجب ألا تلمس الألواح الأرضية ، والأكثر من ذلك تلامس الأساس – يتم وضع طبقة من مادة مقاومة للماء بينهما.
مثل بناء الحوائط الجافة المعتادة ، يجب أن يكون تثبيت لوحة الساندويتش في صندوق المرآب مفصلاً ، بدءًا من زاوية الغرفة. تحتوي هذه الأوراق على أجزاء قفل من نوع Tetris ، ومن خلال إدخال جزء واحد في أخاديد الجزء الآخر ، يمكنك إنشاء أكثر التثبيت موثوقية. يتم حفر اللوحة في الإطار بمسامير ذاتية التنصت على طول الملامح السفلية والعلوية ، بحيث لا يتغلغل المسمار بعمق في قلب اللوحة ولا يتلفه. تبلغ الخطوة المثالية بين البراغي حوالي نصف متر.
في النهاية ، من الضروري وضع مواضع مفاصل القفل ومفاصل الألواح الفردية مع بعضها بعزل ، وغالبًا ما يعتمد على الصوف المعدني ، ثم السير عبر هذه المناطق باستخدام مادة مانعة للتسرب مقاومة للرطوبة.
تأتي ألواح السقف بهيكل قفل مختلف قليلاً ، حيث تتداخل الوصلات لإنشاء مانع تسرب أفضل. بعد الانتهاء من التثبيت ، يتم أيضًا تشطيب الأماكن التي يمر فيها السقف بالجدران بعناية باستخدام مادة خاصة لتهيئة بيئة دافئة ومانعة للتسرب ، وفي الزوايا يتم تغليف الهيكل بالكامل بشرائط وألواح زاوية منفصلة من الساندويتش الألواح.
النصيحة
تعتبر اللوحة العازلة مادة بسيطة إلى حد ما لاستخدامها ، ولكن عند العمل معها ، لا يزال يتعين عليك اتباع عدد من التوصيات:
أمثلة على المباني الجاهزة
التصميم غير العادي هو نوع مختلف من المرآب على الطراز الريفي الأمريكي ، أي منزل حظيرة القرية. تم تصميم المرآب لسيارتين ، ولكن توجد غرفة مغطاة بالكامل لإحدى السيارات ، وللآخر سقيفة مفتوحة على الأعمدة. يعد هذا المشروع مناسبًا عند العمل مع معدات الكوخ الصيفي ، والتي يتم استخدامها كل يوم ، ومن الأسرع إخراجها من تحت المظلة..
تُستخدم أرضية العلية كغرفة تخزين صغيرة لمخزون السيارات. تم قطع باب منفصل في جانب بوابة الدخول. يتم توصيل الألواح الشمسية بسقف الجملون بحيث يمكن للجراج توليد الكهرباء بشكل مستقل من أجل الإضاءة الخاصة به..
يمتزج مرآب يتسع لسيارتين بألوان حمراء وبرتقالية نابضة بالحياة بشكل جيد مع المناطق المحيطة. البوابة مصنوعة على شكل نظام مصراع دوار. السقف ، على الرغم من تصميمه المبسط أحادي النغمة ، مثبت بزاوية ، بحيث يمكن أن يسقط الثلج والأمطار بأمان على الأرض.
يتناسب المرآب جيدًا مع المجموعة مع المبنى السكني ، حيث يتم اختيار الألواح العازلة لتتناسب مع لون المنزل. مزيج من الأبيض والبني في منطقة سقف الجملون يعكس صورة ظلية المبنى الرئيسي. تبدو البوابة على شكل نظام مصراع قابل للسحب في الاتجاه المعاكس من المدخل إلى أماكن المعيشة ، مما يساهم في خلق حالة بيئية طبيعية في الفناء.
للحصول على نظرة عامة على مرآب من طابقين مصنوع من الألواح العازلة ، انظر الفيديو التالي.