يريد كل مالك سيارة الحفاظ على سيارته في أفضل حالة. هذا يتطلب أن تكون الآلة في أفضل الظروف..
يشك بعض أصحاب المرآب في وجود نظام تهوية فيه. إنهم لا ينتبهون إلى حقيقة أن التبادل الجوي البطيء يؤدي إلى تلف السيارة. بسبب سوء التهوية ، تصدأ السيارة وتنهار بسرعة. نظرًا لعدم تجهيز جميع المرائب بتهوية جيدة ، سننظر في هذه المقالة في كيفية القيام بذلك بنفسك..
الخصائص
إذا كانت المهمة هي بناء نظام تهوية في المرآب بشكل مستقل ، فيمكن لأي مالك سيارة التعامل معه ، إذا كان لديه بالطبع فكرة عن كيفية القيام بذلك. هناك عدة طرق لإنشاء تبادل الهواء الأمثل:
نظام إجباري
مجموع؛
طبيعي >> صفة.
يتميز الخيار الأخير بأقل التكاليف. سيكون الاستخراج القسري هو الأمثل في تلك الغرف التي يتم تسخينها. هذا ضروري لأن الفرق بين درجات الحرارة داخل وخارج المرآب سيكون كبيرًا جدًا. هذا يفرض أن نظام التهوية المبني في فترة زمنية معينة يجب أن يكون فعالاً قدر الإمكان. لإنشاء تهوية مناسبة ، من الضروري تطوير مخطط تفصيلي لبنائها..
من أجل التنفيذ الصحيح للعمل ، هناك حاجة بالتأكيد إلى خطة تأخذ في الاعتبار جميع التفاصيل عند إنشاء تهوية في المرآب.
لا يفهم العديد من مالكي السيارات سبب ضرورة ذلك على الإطلاق. في الواقع ، تؤثر التهوية على العديد من النقاط ويمكن أن تحل العديد من المشكلات.. النظام قيد الدراسة ضروري لعدة أسباب:
لحماية المركبة. هذا ما يجب أن يقلق أي مالك سيارة. إذا تم وضع الماكينة في غرفة ذات نسبة رطوبة عالية ، فسوف تتآكل العناصر المعدنية. بادئ ذي بدء ، ستعاني جميع العناصر التي تفتح. وهذا يعني أن الأبواب والجذع والغطاء ستبدأ في الصدأ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود الرطوبة سيؤثر سلبًا على عمل الميكانيكا والإلكترونيات في السيارة..
لحماية المرآب نفسه. المواد المستخدمة في بناء المرآب أيضًا لا تتحمل الرطوبة. سوف تتدهور أعمدة المبنى المصنوعة من المعدن بمرور الوقت وستبدأ العناصر الخشبية في التعفن. سوف تتآكل الطلاءات الخرسانية والمواد اللاصقة الأخرى عن طريق العفن.
لحماية الناس. إذا كان هناك تهوية سيئة في المرآب ، فلن يكون هناك مكان تذهب إليه أبخرة الوقود ومواد التشحيم ، لذلك سوف تتراكم تدريجياً في المرآب. عند زيارة هذا المكان ، سيتعرض الشخص لتأثيرات سامة. في بعض الحالات ، قد يظهر الصداع أو حتى التسمم.
لا يمكن تجاهل أهمية وجود تهوية في حفرة التفتيش الحالية / الطابق السفلي. مطلوب هناك لإزالة الروائح والرطوبة. يجب أن يكون هذا الطابق السفلي مجهزًا بنظام تهوية فردي خاص به..
المحافظة على الرطوبة المثلى. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في فصل الشتاء ، يدخل الثلج والجليد إلى المرآب مع السيارة. إنه أكثر دفئًا في الداخل من الخارج ، لذلك يذوبون ويتحولون إلى بخار ماء. ونتيجة لذلك ، ترتفع نسبة الرطوبة في الغرفة بشكل ملحوظ ، وهو ما يضر بالسيارة..
إذا كنت قد قادت سيارة في المطر أو الثلج ، إذن يحتاج الجسم إلى التجفيف. يمكن تنفيذ هذا الإجراء من خلال التهوية.
نظام التهوية قادر على إزالة التكثيف من الجدران والسقف ، ويمكنه أيضًا تجفيف حفرة الفحص.
تذكر أن الرطوبة يمكن أن تدمر أي مواد بناء ، لذلك لن يدوم المرآب طويلاً إذا لم يكن جيد التهوية..
المتطلبات الأساسية
لتنظيم التشغيل الصحيح لنظام تبادل الهواء ، يجب أن تأخذ الدائرة في الاعتبار حجم تغير الهواء والاختلافات الموسمية في درجات الحرارة. يعتمد نظام التهوية على المعايير التالية:
الفرق بين درجة الحرارة داخل وخارج الجراج. يجب أن تكون درجة الحرارة في المرآب أعلى قليلاً. في هذه الحالة ، سيكون الهواء القادم من الشارع قادرًا على اختراق المرآب من خلال القناة المبنية لاستبدال الهواء الأكثر كثافة المركّز بالداخل..
الضغط التفاضلي في الوضع الرأسي للتدفق والضغط في العادم. يجب أن يكون الفرق بالضرورة أكثر من 3 أمتار.
ضغط الهواء المتحرك. على الجانب الأكثر اتجاهًا للريح من الهيكل ، يجب ضبط ضغط متزايد ، وعلى الجانب المواجه للريح ، يجب ضبط ضغط منخفض. يجب تركيب مجرى الإمداد على الجانب الذي يسود فيه اتجاه الرياح.
إذا تم تجاهل هذه المعايير ، فلن يكون غطاء المحرك فعالاً. في فصل الشتاء ، من الضروري ضبط درجة الحرارة داخل المرآب أعلى من الخارج ، ومع ذلك ، يتم تقليل تبادل الهواء عن طريق تنظيم درجة فتح مجاري الهواء. في الصيف ، عليك القيام بالعكس ، فتح مجاري الهواء تمامًا..
حساب فتحات التهوية
قبل الشروع في تركيب التهوية في المرآب ، يلزم إجراء حساب لتحديد قطر الفتحة الأمثل. يمكن إجراء هذا الحساب بطريقتين شائعتين:
في الطريقة الأولى ، من الضروري استخدام نسبة حيث يوجد 15 ملم من قطر الأنبوب لكل متر مربع من الغرفة.
الطريقة الثانية تنص على أنه عند إضافة مساحة جميع الثقوب ، فإنها تصل إلى 0.3٪ من المساحة الإجمالية للغرفة. تُستخدم هذه الصيغة عادةً عند بناء نظام نوع ميكانيكي أحادي القناة.
في روسيا ، تنص القواعد على أنه يجب أن يدخل ما لا يقل عن 180 متر مكعب من الهواء النقي إلى الغرفة في غضون ساعة واحدة.. في الخارج ، هذا الرقم أعلى مرتين. من الضروري أن تفي التهوية المثبتة في المرآب الخاص بك بهذه المتطلبات ، ولهذا من الضروري أن يكون للأنابيب قطر كافٍ.
تصاعد
من الضروري تطوير تصميم نظام التهوية حتى في مرحلة التصميم ، حيث يجب عمل الثقوب المطلوبة في الجدران والطابق السفلي عند تثبيت العناصر الحاملة. من المهم مراعاة عدد الطوابق وعدد المركبات التي سيتم وضعها والموقد والمكنسة الكهربائية وارتفاع ومساحة غرفة واحدة أو أكثر. في هذه المرحلة ، يجب على مالك الهيكل اتخاذ قرار بشأن طريقة ترتيب نظام تهوية يمكنه التعامل مع مهمته الرئيسية.
حتى الآن ، الأنواع التالية معروفة:
طبيعي ، وهو يعتمد على حقيقة أن حركة الكتل الهوائية يجب أن تتم دون إكراه وفقًا لقواعد الديناميكا الهوائية.
مجتمعة ، حيث يوجد مبدأ تشغيل نظام تهوية طبيعي وأجهزة ميكانيكية لتحفيز حركة الهواء في وقت واحد.
تهوية ميكانيكية ، حيث توجد تركيبات مختلفة تخلق تدفقًا داخليًا وتدفقًا لكتلة الهواء.
يوفر كل نوع من أنواع التهوية المقدمة استخدام قناة أو قناتين. عندما يتم تحفيز حركة الهواء عن طريق المراوح ، فإن قناة واحدة كافية..
يمكن استخدام أنواع مختلفة من الأنابيب في العمل ، ويجب حساب قطرها بناءً على الحجم المركّز في الغرفة أو الهواء أو بناءً على مساحة الغرفة. في السابق ، تم تقديم طريقتين من أكثر الطرق شيوعًا لحساب قطر الأنابيب ، والتي سيتم استخدامها لإنشاء القنوات. وقد لوحظ أن النسبة المثلى هي 15 ملم من القطر في الأنابيب لكل متر مربع من الغرفة..
إذا كنت تستخدم هذه الطريقة ، فمع وجود مرآب مساحته 10 أمتار مربعة ، ستحتاج إلى استخدام أنبوب يبلغ قطره 150 ملم. غالبًا ما يتم تركيب نظام التهوية محلي الصنع عن طريق اللحام.
الطريقة الثانية المذكورة سابقًا فعالة أيضًا ، ولكنها تستخدم بشكل أقل. ستسمح لك كلتا الطريقتين الحسابيتين بتحديد قطر الأنبوب الأمثل لإنشاء نظام تهوية وطلائه. اختر بينهم على أساس التفضيل الشخصي. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تركيب نظام تهوية ، حسب نوعه..
تبادل الهواء الطبيعي
قبل البدء في العمل ، من الضروري حساب قطر فتحة القناة ، والتي سبق ذكرها سابقًا ، ولكن في هذه الحالة سنستخدم طريقة مختلفة. في هذه الحالة ، يمثل المتر المربع من مساحة الغرفة سنتيمترًا ونصفًا من قسم القناة الهوائية. فكر في مثال مرئي حيث نستخدم مرآبًا بمساحة 20 مترًا مربعًا. يجب ضرب هذه القيمة بمقدار 1.5 سم ، حيث نحصل على قيمة 30 سم ، وهذه هي الطريقة التي يجب أن يظهر بها المقطع العرضي لفتح القناة.
ثم من الضروري عمل ثقوب خاصة في الجدران ، مع مراعاة أن الأنابيب يمكن أن تدخلها بسهولة. وبالتالي ، يتم تنفيذ تركيب نظام التهوية الطبيعية تدريجياً. لإنشاء ثقوب ، يتم استخدام أداة ثقب ، يتم بها عمل ثقوب في السقف. يجب ألا تزيد المسافة البادئة عن 20 سم ، وإذا كانت الجدران مصنوعة من كتل الرغوة ، فلن تواجهك أي صعوبات أثناء هذا العمل..
من الضروري إدخال أنابيب بلاستيكية أو أنابيب أخرى في الفتحة الناتجة. إذا تم استخدام الحديد لإنشاء تهوية ، فسيتم حفر الثقوب في هذه الحالة ببساطة.
لإنشاء تدفق للكتل الهوائية ، يتم عمل ثقوب في جدران الغرفة. يجب أن يكون قطرها مثاليًا ليتم تثبيتها في فتحة الأنبوب. سيكون هذا هو نظام الإمداد الخاص بنا والذي من خلاله سيدخل الهواء النقي إلى الغرفة. بنفس الطريقة ، يجب بعد ذلك تنفيذ نظام مجاري الهواء.. سيكون من الضروري عمل ثقب في الجدار المقابل ، لكن ضعه بالقرب من السقف قدر الإمكان.
لهذا ، يتم استخدام نفس الأدوات. يجب أن يتم إخراج الأنابيب إلى السطح. نتيجة لذلك ، لديك نظام تهوية طبيعي في المرآب..
يرجى ملاحظة أنه كلما كان نظام العادم أعلى ، كان ذلك أفضل ، ومع ذلك ، فمن الأفضل الالتزام بالخيارات المثلى. يُعتقد أن المنعطف ، الذي أقيم فوق السطح ، يجب أن يبلغ طوله نصف متر. فقط في هذه الحالة سيتم اعتبار نظام العادم صحيحًا. يجب سد الفجوات المشكلة بين الأنابيب والغرفة بمادة مانعة للتسرب..
من الأفضل استكمال الغطاء بشبكة ، حيث سيسمح ذلك بتسييج الغرفة من القوارض المختلفة. يجب أن يتم تنفيذ النظام بأكمله مع الانحناء.
ميكانيكي
ميزة النوع الميكانيكي لنظام التهوية هي الاستقلال عن العوامل الطبيعية.. على الرغم من هذه الميزة الكبيرة ، إلا أن التصميم له عيوب معينة ، من بينها ما يلي:
النظام يعتمد على إمدادات الكهرباء ؛
شراء الأجهزة هو عمل مكلف للغاية.
في هذه الحالة ، يتم تنفيذ تدفق وتدفق حجم الهواء عن طريق مراوح مثبتة بشكل خاص. يمكن أيضًا تصنيف أنظمة التهوية الميكانيكية المستخدمة في المرائب إلى أنواع محددة. دعنا نفكر فيها بمزيد من التفصيل:
أنظمة معيارية, حيث يتم إنشاء مجمع العرض والعادم ، يتم استخدام عدة وحدات مستقلة ، بفضل توفير الهواء النقي وإزالة الغلاف الجوي الملوث. تتميز هذه الوحدات بالاستقلالية ، ولتشغيلها المشترك ، يلزم وجود مستشعرات تحكم..
نظام أحادي الكتلة, حيث تعمل كل وحدة كجهاز تهوية ميكانيكي كامل. في هذه الحالة ، يقوم بتنفيذ التدفق والعادم في نفس الوقت. عيب مثل هذا النظام هو أنه يستهلك كمية كبيرة إلى حد ما من الكهرباء. يبدو أن الخيار الأكثر اقتصادا هو النماذج المجهزة بألواح الاسترداد. سوف يقللون من تكلفة الكهرباء لتسخين هواء الإمداد..
وتجدر الإشارة إلى أن الخيار الثاني لتنظيم التهوية الميكانيكية يتميز بعملية تركيب أبسط. هنا تحتاج إلى إعداد ثقب واحد فقط في جدار الغرفة. ومع ذلك ، يكون الأداء أعلى في الخيار الأول ، حيث يتم استخدام عدة وحدات لتنفيذ العملية. في هذه الحالة ، يمر الهواء النقي الذي يدخل المرآب من الخارج عبر مرحلة الترشيح ، وفي الشتاء ترتفع درجة حرارته أيضًا..
يتم إمداد الهواء من خلال القنوات من خلال الثقوب التي تم إجراؤها في الأرضية أو في الجدران في مكان قريب قدر الإمكان من الأرض. هذه الثقوب موجودة أيضًا في حفرة الفحص. يتم تفريغ هواء العادم من خلال أنبوب العادم ، حيث يتم تثبيت مروحة قوية بدرجة كافية.
عندما نتعامل مع جراجات كبيرة تركز على تخزين عدة سيارات ، فمن الأفضل عمل غطاء المحرك من خلال مجاري الهواء واستخدام أنابيب الصرف الصحي ووحدة تهوية مجاري الهواء. يجب أن تضمن تهوية التدفئة تهوية هواء موثوقة.
النظام المشترك
في ظل وجود تهوية طبيعية ، يمكن استكمالها بالطريقة القسرية لتنظيم هذا النظام. بمساعدة هذه الإضافة ، يمكن زيادة كفاءة الشفاط الموجود ، بحيث يعمل بغض النظر عن الظروف الجوية. تتكون المعدات الإضافية حصريًا من تركيب مروحة.
نوصي باختيار سخانات المروحة التي سيتم تشغيلها حسب الجو الخارجي. هذا هو الخيار الأفضل لإنشاء تهوية العرض والعادم في المرآب..
تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة ، لا تختلف تهوية الإمداد عمليًا عن التهوية الطبيعية ، ولكنها في هذه الحالة مجهزة بمروحة يتم تشغيلها بشكل دوري ، مما يضمن تدفق الهواء. إنه جهاز بسيط يعمل اقتصاديًا تمامًا. الشيء الوحيد المطلوب هو الوضع الصحيح في النظام. كقاعدة عامة ، يتم التثبيت في المنطقة المعزولة من مشعب الهواء. تجدر الإشارة إلى أن نادرا ما يفشل نظام تزويد الهواء.
يمكنك تركيب مروحة حرارية:
مباشرة في الحائط
بطريقة أخرى.
عندما تكون المروحة في وضع الخمول ، فإنها ستدور في اتجاه الرياح المناسب ، لتحريك الهواء في الغرفة. إنه نظام تهوية اقتصادي ولكنه عالي الكفاءة لن يتم تشغيله إلا في حالة عدم وجود رياح. في وجود الرياح ، سيكون في حالة ممتازة ، لكن نظام الإمداد سيعمل بشكل طبيعي..
في هذه الحالة ، تحتاج إلى معرفة وردة الرياح ، والتي يمكن استخدام ريشة الطقس المصنوعة بيديك أو شراؤها. سيخبرك هذا الجهاز بإتجاه الريح.
تأكد من أن الثقوب مصممة بدقة. من المستحيل إجراء تخفيضات تقريبية هنا ، حيث يجب أن تتوافق جميع المؤشرات مع مخطط تم تطويره مسبقًا. يمكن أن يؤدي اختيار الموقع الدقيق لتركيب الأنابيب إلى توفير تكاليف المواد..
على الرغم من العدد الكبير من مزايا النظام المدمج ، فقد حدد العديد من مالكي المرآب عددًا من العيوب:
من الصعب عليهم تشغيل وإيقاف تشغيل المروحة الحرارية ؛
الهواء الذي يدخل الغرفة لا يمر بعملية التنقية ؛
من المهم عزل النظام.
نصائح وخدع
مهما كان المرآب الخاص بك ، يجب أن يكون هناك نظام تهوية فيه ، لأنه يلعب دورًا مهمًا في خلق مناخ محلي مناسب في الغرفة. يؤثر هذا بشكل مباشر على سلامة سيارتك ، ولهذا السبب من المهم جدًا التفكير في هذه اللحظة. تذكر أنه إذا لم يتم تركيز نظام تهوية فعال في المرآب ، فستبدأ بمرور الوقت في ملاحظة وجود تكاثف ، مما سيؤثر سلبًا على حالة سيارتك..
انتبه إلى النقاط التالية:
لإنشاء نظام تهوية في المرآب بيديك ، لا تحتاج إلى مهارات خاصة ، ومع ذلك ، بعد القيام بهذا العمل ، يمكنك خلق جو مناسب في الغرفة. لن تحمي السيارة من الصدأ والانهيار فحسب ، بل ستمنع أيضًا تراكم المواد السامة في المرآب. من المهم مراعاة أن أي هيكل من هذا القبيل يجب أن يكون له تهوية جيدة..
تأكد من أن درجة الحرارة في المرآب في الشتاء لا تنخفض عن +5 درجة مئوية.
من الضروري الاهتمام بتنظيم تهوية الإمداد ، والتي سيكون لها تأثير مفيد على المناخ المحلي للغرفة ككل..
عند تطوير مخطط لنظام تهوية مستقبلي ، من المهم للغاية مراعاة حجم الغرفة..
تذكر أنه إذا كان المرآب الخاص بك يحتوي على قبو أو حفرة تفتيش ، فيجب أيضًا تنظيم دوران هواء جيد هناك..
يمكن أن يتأثر اختيار نوع معين من أنظمة التهوية بكمية الهواء المراد استبدالها. عليك الانتباه إلى ما تفعله عادة في المرآب. إذا كنت بحاجة إلى هذه الغرفة لتلبية الطلبات ، على سبيل المثال ، كمتجر دهانات ، فلن تكون التهوية الطبيعية في هذه الحالة كافية ، لذلك سيتعين عليك اختيار نوع مختلف من أنظمة التهوية.
لقد حددنا بالفعل أن التهوية غير الفعالة تشكل خطرًا على سيارتك ومرآبك وصحة الإنسان. هذا هو السبب في أنه من المهم أن يعمل بشكل صحيح.. من أجل تحقيق كفاءة عالية ، من الضروري الانتباه إلى النقاط المهمة التالية:
يجب أن يتركز السحب الجيد في غطاء المحرك ، وهذا هو سبب وضعه عادةً في أعلى نقطة في المرآب..
من الضروري أن يكون للأنبوب ارتفاع عالٍ بدرجة كافية.
يجب حماية أنبوب المخرج من دخول الرطوبة. لهذا الغرض ، يتم إنشاء فطر خاص من المعدن أو أي مادة متينة أخرى ، مما يمنع المطر وهطول الأمطار الأخرى من الدخول..
تأكد من الانتباه إلى تدفق الهواء السائد حيث يجب توجيه الغطاء نحو الريح..
كما ذكرنا سابقًا ، إذا كانت هناك فتحة عرض ، فيجب أيضًا تنظيم تهوية مناسبة فيها. هذا هو السبب في أنه من المهم الانتباه إلى هذا النوع من العمل.. يمكنك إجراء تهوية في حفرة الفحص وفقًا للخوارزمية التالية:
يجب فتح حفرة الإصلاح قليلاً عند حواف أنبوب الإمداد ، ومن الضروري ترك فجوة بعرض 15 سم ؛
بين الألواح التي تغطي القبو ، من الضروري أيضًا ترك فجوات تبلغ 10 سم ؛
يجب ترك فجوة صغيرة مقابل الغطاء ؛
من الضروري أن تكون فتحة التدفق أكبر مرتين من فتحة العادم.
كن حذرا! لا ينبغي بأي حال من الأحوال إيقاف السيارة في المنطقة التي يتركز فيها التدفق الخارج من حفرة الفحص.. تحتوي هذه المنطقة على البيئة الأكثر عدوانية ورطوبة ، مما سيؤدي إلى حقيقة أن الجزء السفلي من السيارة سيبدأ ببساطة في التعفن. يجب على أي صاحب سيارة أن يقلق بشأن سيارته ، لذلك يجب أن يأخذ في الاعتبار هذه الفروق الدقيقة..
يمكن أن تؤدي معرفة أفضل الطرق لتنظيم أفضل ظروف التخزين لسيارتك إلى إطالة عمرها الافتراضي بشكل كبير..
تذكر أن هذا مطلوب ليس فقط لكي تدوم سيارتك لأطول فترة ممكنة ، ولكن أيضًا من أجل سلامتك. فقط في سيارة عاملة ستشعر بالراحة والأمان.
من المهم للغاية اختيار الخيار الأفضل لإنشاء تبادل هواء جيد. يفضل العديد من مالكي المرآب الطريقة المشتركة لتنظيم التهوية ، مع الإشارة إلى موثوقيتها وكفاءتها وتنوعها. يتيح لك النظام المدمج الحصول على نتيجة لائقة رخيصة ومناسبة بغض النظر عن الموسم والظروف الجوية ، بينما مثل هذا النظام لا يحتاج إلى كمية كبيرة من الكهرباء.
للحصول على معلومات حول كيفية عمل تهوية في المرآب ، انظر الفيديو التالي..
كيف تصنع تهوية في المرآب؟
يريد كل مالك سيارة الحفاظ على سيارته في أفضل حالة. هذا يتطلب أن تكون الآلة في أفضل الظروف..
يشك بعض أصحاب المرآب في وجود نظام تهوية فيه. إنهم لا ينتبهون إلى حقيقة أن التبادل الجوي البطيء يؤدي إلى تلف السيارة. بسبب سوء التهوية ، تصدأ السيارة وتنهار بسرعة. نظرًا لعدم تجهيز جميع المرائب بتهوية جيدة ، سننظر في هذه المقالة في كيفية القيام بذلك بنفسك..
الخصائص
إذا كانت المهمة هي بناء نظام تهوية في المرآب بشكل مستقل ، فيمكن لأي مالك سيارة التعامل معه ، إذا كان لديه بالطبع فكرة عن كيفية القيام بذلك. هناك عدة طرق لإنشاء تبادل الهواء الأمثل:
يتميز الخيار الأخير بأقل التكاليف. سيكون الاستخراج القسري هو الأمثل في تلك الغرف التي يتم تسخينها. هذا ضروري لأن الفرق بين درجات الحرارة داخل وخارج المرآب سيكون كبيرًا جدًا. هذا يفرض أن نظام التهوية المبني في فترة زمنية معينة يجب أن يكون فعالاً قدر الإمكان. لإنشاء تهوية مناسبة ، من الضروري تطوير مخطط تفصيلي لبنائها..
من أجل التنفيذ الصحيح للعمل ، هناك حاجة بالتأكيد إلى خطة تأخذ في الاعتبار جميع التفاصيل عند إنشاء تهوية في المرآب.
لا يفهم العديد من مالكي السيارات سبب ضرورة ذلك على الإطلاق. في الواقع ، تؤثر التهوية على العديد من النقاط ويمكن أن تحل العديد من المشكلات.. النظام قيد الدراسة ضروري لعدة أسباب:
نظام التهوية قادر على إزالة التكثيف من الجدران والسقف ، ويمكنه أيضًا تجفيف حفرة الفحص.
تذكر أن الرطوبة يمكن أن تدمر أي مواد بناء ، لذلك لن يدوم المرآب طويلاً إذا لم يكن جيد التهوية..
المتطلبات الأساسية
لتنظيم التشغيل الصحيح لنظام تبادل الهواء ، يجب أن تأخذ الدائرة في الاعتبار حجم تغير الهواء والاختلافات الموسمية في درجات الحرارة. يعتمد نظام التهوية على المعايير التالية:
إذا تم تجاهل هذه المعايير ، فلن يكون غطاء المحرك فعالاً. في فصل الشتاء ، من الضروري ضبط درجة الحرارة داخل المرآب أعلى من الخارج ، ومع ذلك ، يتم تقليل تبادل الهواء عن طريق تنظيم درجة فتح مجاري الهواء. في الصيف ، عليك القيام بالعكس ، فتح مجاري الهواء تمامًا..
حساب فتحات التهوية
قبل الشروع في تركيب التهوية في المرآب ، يلزم إجراء حساب لتحديد قطر الفتحة الأمثل. يمكن إجراء هذا الحساب بطريقتين شائعتين:
في روسيا ، تنص القواعد على أنه يجب أن يدخل ما لا يقل عن 180 متر مكعب من الهواء النقي إلى الغرفة في غضون ساعة واحدة.. في الخارج ، هذا الرقم أعلى مرتين. من الضروري أن تفي التهوية المثبتة في المرآب الخاص بك بهذه المتطلبات ، ولهذا من الضروري أن يكون للأنابيب قطر كافٍ.
تصاعد
من الضروري تطوير تصميم نظام التهوية حتى في مرحلة التصميم ، حيث يجب عمل الثقوب المطلوبة في الجدران والطابق السفلي عند تثبيت العناصر الحاملة. من المهم مراعاة عدد الطوابق وعدد المركبات التي سيتم وضعها والموقد والمكنسة الكهربائية وارتفاع ومساحة غرفة واحدة أو أكثر. في هذه المرحلة ، يجب على مالك الهيكل اتخاذ قرار بشأن طريقة ترتيب نظام تهوية يمكنه التعامل مع مهمته الرئيسية.
حتى الآن ، الأنواع التالية معروفة:
يوفر كل نوع من أنواع التهوية المقدمة استخدام قناة أو قناتين. عندما يتم تحفيز حركة الهواء عن طريق المراوح ، فإن قناة واحدة كافية..
يمكن استخدام أنواع مختلفة من الأنابيب في العمل ، ويجب حساب قطرها بناءً على الحجم المركّز في الغرفة أو الهواء أو بناءً على مساحة الغرفة. في السابق ، تم تقديم طريقتين من أكثر الطرق شيوعًا لحساب قطر الأنابيب ، والتي سيتم استخدامها لإنشاء القنوات. وقد لوحظ أن النسبة المثلى هي 15 ملم من القطر في الأنابيب لكل متر مربع من الغرفة..
إذا كنت تستخدم هذه الطريقة ، فمع وجود مرآب مساحته 10 أمتار مربعة ، ستحتاج إلى استخدام أنبوب يبلغ قطره 150 ملم. غالبًا ما يتم تركيب نظام التهوية محلي الصنع عن طريق اللحام.
الطريقة الثانية المذكورة سابقًا فعالة أيضًا ، ولكنها تستخدم بشكل أقل. ستسمح لك كلتا الطريقتين الحسابيتين بتحديد قطر الأنبوب الأمثل لإنشاء نظام تهوية وطلائه. اختر بينهم على أساس التفضيل الشخصي. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تركيب نظام تهوية ، حسب نوعه..
تبادل الهواء الطبيعي
قبل البدء في العمل ، من الضروري حساب قطر فتحة القناة ، والتي سبق ذكرها سابقًا ، ولكن في هذه الحالة سنستخدم طريقة مختلفة. في هذه الحالة ، يمثل المتر المربع من مساحة الغرفة سنتيمترًا ونصفًا من قسم القناة الهوائية. فكر في مثال مرئي حيث نستخدم مرآبًا بمساحة 20 مترًا مربعًا. يجب ضرب هذه القيمة بمقدار 1.5 سم ، حيث نحصل على قيمة 30 سم ، وهذه هي الطريقة التي يجب أن يظهر بها المقطع العرضي لفتح القناة.
ثم من الضروري عمل ثقوب خاصة في الجدران ، مع مراعاة أن الأنابيب يمكن أن تدخلها بسهولة. وبالتالي ، يتم تنفيذ تركيب نظام التهوية الطبيعية تدريجياً. لإنشاء ثقوب ، يتم استخدام أداة ثقب ، يتم بها عمل ثقوب في السقف. يجب ألا تزيد المسافة البادئة عن 20 سم ، وإذا كانت الجدران مصنوعة من كتل الرغوة ، فلن تواجهك أي صعوبات أثناء هذا العمل..
من الضروري إدخال أنابيب بلاستيكية أو أنابيب أخرى في الفتحة الناتجة. إذا تم استخدام الحديد لإنشاء تهوية ، فسيتم حفر الثقوب في هذه الحالة ببساطة.
لإنشاء تدفق للكتل الهوائية ، يتم عمل ثقوب في جدران الغرفة. يجب أن يكون قطرها مثاليًا ليتم تثبيتها في فتحة الأنبوب. سيكون هذا هو نظام الإمداد الخاص بنا والذي من خلاله سيدخل الهواء النقي إلى الغرفة. بنفس الطريقة ، يجب بعد ذلك تنفيذ نظام مجاري الهواء.. سيكون من الضروري عمل ثقب في الجدار المقابل ، لكن ضعه بالقرب من السقف قدر الإمكان.
لهذا ، يتم استخدام نفس الأدوات. يجب أن يتم إخراج الأنابيب إلى السطح. نتيجة لذلك ، لديك نظام تهوية طبيعي في المرآب..
يرجى ملاحظة أنه كلما كان نظام العادم أعلى ، كان ذلك أفضل ، ومع ذلك ، فمن الأفضل الالتزام بالخيارات المثلى. يُعتقد أن المنعطف ، الذي أقيم فوق السطح ، يجب أن يبلغ طوله نصف متر. فقط في هذه الحالة سيتم اعتبار نظام العادم صحيحًا. يجب سد الفجوات المشكلة بين الأنابيب والغرفة بمادة مانعة للتسرب..
من الأفضل استكمال الغطاء بشبكة ، حيث سيسمح ذلك بتسييج الغرفة من القوارض المختلفة. يجب أن يتم تنفيذ النظام بأكمله مع الانحناء.
ميكانيكي
ميزة النوع الميكانيكي لنظام التهوية هي الاستقلال عن العوامل الطبيعية.. على الرغم من هذه الميزة الكبيرة ، إلا أن التصميم له عيوب معينة ، من بينها ما يلي:
في هذه الحالة ، يتم تنفيذ تدفق وتدفق حجم الهواء عن طريق مراوح مثبتة بشكل خاص. يمكن أيضًا تصنيف أنظمة التهوية الميكانيكية المستخدمة في المرائب إلى أنواع محددة. دعنا نفكر فيها بمزيد من التفصيل:
وتجدر الإشارة إلى أن الخيار الثاني لتنظيم التهوية الميكانيكية يتميز بعملية تركيب أبسط. هنا تحتاج إلى إعداد ثقب واحد فقط في جدار الغرفة. ومع ذلك ، يكون الأداء أعلى في الخيار الأول ، حيث يتم استخدام عدة وحدات لتنفيذ العملية. في هذه الحالة ، يمر الهواء النقي الذي يدخل المرآب من الخارج عبر مرحلة الترشيح ، وفي الشتاء ترتفع درجة حرارته أيضًا..
يتم إمداد الهواء من خلال القنوات من خلال الثقوب التي تم إجراؤها في الأرضية أو في الجدران في مكان قريب قدر الإمكان من الأرض. هذه الثقوب موجودة أيضًا في حفرة الفحص. يتم تفريغ هواء العادم من خلال أنبوب العادم ، حيث يتم تثبيت مروحة قوية بدرجة كافية.
عندما نتعامل مع جراجات كبيرة تركز على تخزين عدة سيارات ، فمن الأفضل عمل غطاء المحرك من خلال مجاري الهواء واستخدام أنابيب الصرف الصحي ووحدة تهوية مجاري الهواء. يجب أن تضمن تهوية التدفئة تهوية هواء موثوقة.
النظام المشترك
في ظل وجود تهوية طبيعية ، يمكن استكمالها بالطريقة القسرية لتنظيم هذا النظام. بمساعدة هذه الإضافة ، يمكن زيادة كفاءة الشفاط الموجود ، بحيث يعمل بغض النظر عن الظروف الجوية. تتكون المعدات الإضافية حصريًا من تركيب مروحة.
نوصي باختيار سخانات المروحة التي سيتم تشغيلها حسب الجو الخارجي. هذا هو الخيار الأفضل لإنشاء تهوية العرض والعادم في المرآب..
تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة ، لا تختلف تهوية الإمداد عمليًا عن التهوية الطبيعية ، ولكنها في هذه الحالة مجهزة بمروحة يتم تشغيلها بشكل دوري ، مما يضمن تدفق الهواء. إنه جهاز بسيط يعمل اقتصاديًا تمامًا. الشيء الوحيد المطلوب هو الوضع الصحيح في النظام. كقاعدة عامة ، يتم التثبيت في المنطقة المعزولة من مشعب الهواء. تجدر الإشارة إلى أن نادرا ما يفشل نظام تزويد الهواء.
يمكنك تركيب مروحة حرارية:
عندما تكون المروحة في وضع الخمول ، فإنها ستدور في اتجاه الرياح المناسب ، لتحريك الهواء في الغرفة. إنه نظام تهوية اقتصادي ولكنه عالي الكفاءة لن يتم تشغيله إلا في حالة عدم وجود رياح. في وجود الرياح ، سيكون في حالة ممتازة ، لكن نظام الإمداد سيعمل بشكل طبيعي..
في هذه الحالة ، تحتاج إلى معرفة وردة الرياح ، والتي يمكن استخدام ريشة الطقس المصنوعة بيديك أو شراؤها. سيخبرك هذا الجهاز بإتجاه الريح.
تأكد من أن الثقوب مصممة بدقة. من المستحيل إجراء تخفيضات تقريبية هنا ، حيث يجب أن تتوافق جميع المؤشرات مع مخطط تم تطويره مسبقًا. يمكن أن يؤدي اختيار الموقع الدقيق لتركيب الأنابيب إلى توفير تكاليف المواد..
على الرغم من العدد الكبير من مزايا النظام المدمج ، فقد حدد العديد من مالكي المرآب عددًا من العيوب:
نصائح وخدع
مهما كان المرآب الخاص بك ، يجب أن يكون هناك نظام تهوية فيه ، لأنه يلعب دورًا مهمًا في خلق مناخ محلي مناسب في الغرفة. يؤثر هذا بشكل مباشر على سلامة سيارتك ، ولهذا السبب من المهم جدًا التفكير في هذه اللحظة. تذكر أنه إذا لم يتم تركيز نظام تهوية فعال في المرآب ، فستبدأ بمرور الوقت في ملاحظة وجود تكاثف ، مما سيؤثر سلبًا على حالة سيارتك..
انتبه إلى النقاط التالية:
تذكر أنه إذا كان المرآب الخاص بك يحتوي على قبو أو حفرة تفتيش ، فيجب أيضًا تنظيم دوران هواء جيد هناك..
لقد حددنا بالفعل أن التهوية غير الفعالة تشكل خطرًا على سيارتك ومرآبك وصحة الإنسان. هذا هو السبب في أنه من المهم أن يعمل بشكل صحيح.. من أجل تحقيق كفاءة عالية ، من الضروري الانتباه إلى النقاط المهمة التالية:
كما ذكرنا سابقًا ، إذا كانت هناك فتحة عرض ، فيجب أيضًا تنظيم تهوية مناسبة فيها. هذا هو السبب في أنه من المهم الانتباه إلى هذا النوع من العمل.. يمكنك إجراء تهوية في حفرة الفحص وفقًا للخوارزمية التالية:
كن حذرا! لا ينبغي بأي حال من الأحوال إيقاف السيارة في المنطقة التي يتركز فيها التدفق الخارج من حفرة الفحص.. تحتوي هذه المنطقة على البيئة الأكثر عدوانية ورطوبة ، مما سيؤدي إلى حقيقة أن الجزء السفلي من السيارة سيبدأ ببساطة في التعفن. يجب على أي صاحب سيارة أن يقلق بشأن سيارته ، لذلك يجب أن يأخذ في الاعتبار هذه الفروق الدقيقة..
يمكن أن تؤدي معرفة أفضل الطرق لتنظيم أفضل ظروف التخزين لسيارتك إلى إطالة عمرها الافتراضي بشكل كبير..
تذكر أن هذا مطلوب ليس فقط لكي تدوم سيارتك لأطول فترة ممكنة ، ولكن أيضًا من أجل سلامتك. فقط في سيارة عاملة ستشعر بالراحة والأمان.
من المهم للغاية اختيار الخيار الأفضل لإنشاء تبادل هواء جيد. يفضل العديد من مالكي المرآب الطريقة المشتركة لتنظيم التهوية ، مع الإشارة إلى موثوقيتها وكفاءتها وتنوعها. يتيح لك النظام المدمج الحصول على نتيجة لائقة رخيصة ومناسبة بغض النظر عن الموسم والظروف الجوية ، بينما مثل هذا النظام لا يحتاج إلى كمية كبيرة من الكهرباء.
للحصول على معلومات حول كيفية عمل تهوية في المرآب ، انظر الفيديو التالي..