Оставянето на колата на открито дори през лятото не е много умно – тя се нуждае от защита. Но не всеки гараж е с високо качество и безопасен, доста е трудно да се гарантира комфорт. Един от най -добрите варианти е използването на рамкови конструкции, които трябва да разгледате по -отблизо..
Особености
Рамков гараж често се счита за временна конструкция.. Но все пак ви позволява стабилно да съхранявате:
автомобили и мотоциклети (мотопеди);
резервни части и консумативи;
инструменти.
Също така вътре в такава сграда има всички възможности за поддръжка и спешен ремонт на автомобили..
Те го изграждат с помощта на дървени и метални конструкции, които са свързани с болтове и самонарезни винтове. Повечето строители избират дърво за работа, тъй като то е сравнително просто и леко, може да бъде завършено със собствените си ръце. В същото време дървото е относително издръжливо, лесно е да се построи гараж от него върху повърхностна проста основа. Достъпността на цените също е важно предимство..
Когато изграждате гараж на село, завършекът не трябва да бъде по -лош, отколкото директно в къщата или на открито. Основните довършителни материали са:
професионален лист;
сайдинг (на базата на винил или метал);
метални сандвич панели.
Наред с предимствата на дървените рамкови гаражи, заслужава да се споменат и техните недостатъци, които трябва да се имат предвид. Рамка от този вид лесно се запалва, така че всички конструкции трябва да бъдат зашити с негорими материали, а за изолация трябва да се използва само каменна вата. В допълнение, дървото служи за сравнително кратко време и само импрегнирането с антисептик увеличава този период..
Проект
Всяка сграда, включително гараж, започва да се строи с формирането на проект и закупуването на готови материали. Проектът трябва да включва архитектурен план; заедно с него се препоръчва да се направи виртуален триизмерен модел на бъдещата структура. След това те работят по инсталационния план по отношение на други обекти и се отбелязват техните височини и редът на фиксиране. След това се изготвят чертежи, показващи изгледа на основата, мазето, покрива, дренажа и улуците.
В допълнение към тези материали се съставя описание: посочване на материала, използваната технология и конкретните моменти от работата. Препоръчва се да се въведе в проекта малко по -голям размер на гаража, отколкото следва директно от изчисленията. Това ще бъде полезно, ако в бъдеще бъде закупен друг автомобил; това решение е особено важно за гаражи за 2 коли, тъй като има много тънкости.
Ако хранилището за колата се планира да бъде допълнено с работилница, тогава в проекта трябва да се въведат люлеещи се врати: метална, дървена или хибридна композиция. Освен това ще трябва да помислите за изолация и специални облицовки, както и инфраструктура (рафтове, шкафове, висящи държачи за инструменти).
Основните стелажи са оформени от греда 100×100 mm, същият материал се използва в подовите греди. Освен това в долната облицовка на целия периметър трябва да се постави греда с идентично сечение, в ъглите връзката се извършва със стандартни разфасовки и дюбели – всичко това е отразено в чертежите.
Когато се създаде гараж, прикрепен към къща, е необходимо незабавно да се посочи в проекта, че той ще бъде поставен под продължението на общия покрив на конструкцията.
Проектирането на двуетажни гаражи (оборудвани с таванско помещение) е препоръчително главно за селски къщи и крайградски сгради. Също така е много удобно да поставите стая за релакс на втория етаж, особено ако на долния етаж част от пространството е заета от баня или сауна. Но това допълнение, разбира се, усложнява работата и прави изчисляването на необходимите параметри по -трудно..
Що се отнася до размера, гараж с размери 6 на 4 м по никакъв начин няма да побере две коли. Ако това трябва да се направи, тогава трябва да изберете напълно различни размери: 6×6 или 6×8 m.
Гараж със страни от 6 и 8 м е проектиран, като се вземат предвид много обстоятелства:
дали тя ще бъде автономна или прикрепена;
как ще бъде направено осветлението;
дали е предвидена яма за проверка;
изолация е планирана или не;
как ще се използва гаражът (само за съхранение на автомобили или също за други нужди).
Фондация
Рамковата технология ви позволява да създавате сравнително леки сгради, така че няма нужда от вдлъбнати основи. Най -препоръчително е да използвате бетонни блокове – те се купуват готови или се правят сами. Що се отнася до материалите, необходими за прибиране на реколтата, освен цимент, ще са необходими речен пясък с едри зърна и пълнител – най -често трошен камък или експандирана глина и вода.
Не забравяйте да използвате мрежа, за да оформите армировката – с нея цялата структура се създава по -лесно. Покрийте масата с пластмасова обвивка, която предварително е намазана с масло от обратната страна.
Формата се пълни с бетон наполовина височина, след това се вкарва мрежата и разтворът се допълва до горната линия. Ръбовете трябва да бъдат подрязани. Замразените блокове се изваждат и се оставят да изсъхнат на засенчено място за около 30 дни. Когато дойде време за полагане на основата, мястото вече трябва да бъде изравнено. От него също се отстраняват предварително боклуците и не трябва да остават плодородна почва или корени от растения..
Пространството е покрито с равномерен слой пясък, периметърът е внимателно маркиран. Блоковете се полагат в две линии наведнъж – тези ленти са свързани с цимент. След това изчакват адхезията на разтвора и започват да създават слой хидроизолация. Трябва да има два или три такива слоя (битумен мастик). Важно е да знаете това всички слоеве трябва да бъдат добре изсушени преди нанасяне на следващия, след това блоковете се покриват с пясък, изравнен с околната почва.
Сглобената основа се оставя за няколко дни, за да бъде окончателно фиксирана. В бъдеще на основата ще бъде поставен доста голям товар и тя трябва да се подготви за това правилно. Важно е да се има предвид, че при създаването на блокове се използва цимент клас M300 и по -висок..
Когато избирате вида на основата, трябва да вземете предвид височината на подземните води и дълбочината на замръзване на почвата. Лентовите основи могат да бъдат изградени само върху достатъчно стабилни почви и въпреки доста високата здравина на такива основи, те трябва да бъдат допълнително подсилени.
Препоръчва се използването на плочи на нестабилна почва, склонна към движение. Вероятността плочата да се деформира е много по -малка от тази на лентата. Това обстоятелство ни позволява да считаме дори повишената цена на конструкцията за оправдана. Пилотните основи са доста добри по отношение на техническите параметри, но те трябва да бъдат много добре защитени от корозия и да използват оборудване с висока мощност. Съответно разходите нарастват значително в сравнение с други ключови видове.
Кадър
Когато работата по създаването на основата приключи, тя се е установила и е готова да поеме целия товар, време е да започнете работа с рамката. Конструкцията от бар е възможна както с иглолистна, така и с широколистна дървесина, различни комбинации от тях също са възможни. При избора на материал трябва да се ръководите от:
необходимата надеждност на конструкцията;
желаното време на използване;
външния вид на сградата;
строителни разходи, които можете да си позволите.
Дървените сгради се препоръчват за използване в крайградски зони, които са добре защитени от пожар и далеч от други сгради. Това правило трябва да се спазва дори при обработка с най -мощните забавители на горенето. Предимството на избора на бар в сравнение с труп е, че такава конструкция може да бъде покрита с различни довършителни материали и в същото време ще продължи повече от век..
Цената силно зависи от конкретния вид дървен материал и от това колко добре са изсушени суровините. Използвайки плътни или залепени греди със сечение 100×100 mm, можете да създадете лагерни стелажи, но за ленти си струва да вземете материал със сечение 150×150 mm.
Междинните стелажи в дървени сгради трябва да имат размер 50×100 mm, подобен материал, но вече профилиран, трябва да се използва за външна декорация с изолация. Купен дървен материал, който току -що е преработен в дъскорезница, трябва да изсъхне в рамките на един месец. И дори в този случай няма твърда гаранция, че продуктите след това ще останат непокътнати.. Увеличеното заплащане за материал, който е претърпял висококачествено сушене в камерата, е напълно оправдано.. Дърво със съдържание на влага от 18 до 20% престава да абсорбира вода от атмосферата – то е напълно готово за работа.
Гаражите често се изграждат от профилна тръба. Неговото предимство в сравнение с дървени елементи е повишената механична якост, способността да издържа на значителни натоварвания за много дълго време. В същото време строителните работи се извършват доста бързо и без загуба на качество..
Използването на професионални тръби е доста евтино, те могат да бъдат монтирани на относително слаба основа. Освен това, ако собствениците на гаража се преместят на ново място, те лесно могат да вземат „дома за кола“ заедно с тях. Що се отнася до недостатъците на такива конструкции, те трябва да бъдат много добре защитени от топлинни загуби и корозия..
Първият проблем не е твърде значителен: използвайки профилна тръба, те спестяват много пари, за да бъдат победители, дори когато купуват доста скъпи нагреватели. Втората опасност се елиминира със специални покрития и бои. Можете също така да закупите най-устойчивите на корозия видове и марки метали. Но все пак е важно да се погрижите за качеството на вентилацията – само тя помага да се отървете от натрупването на влага. Като облицовка най -често се използва велпапе, което се държи от покривни винтове, включително гумени части.
При съставяне на чертежи на рамков гараж от профил е необходимо да се предвиди използването на твърди елементи. Изисква се също така да се покаже как точно ще бъдат свързани тръбите. Когато се планира да се монтира гараж за десетилетия предварително, препоръчително е да се заваряват метални конструкции. Отворите в профила са направени с електрическа бормашина, а тръбите са подравнени и изрязани с мелница..
Тъй като разделянето на метал на малки частици е опасно за хората, освен инструменти, винаги използвайте щит за лице, здрави очила и ръкавици..
Всеки гараж с метална рамка трябва да бъде монтиран на плоски повърхности, освен това те трябва да бъдат доста твърди и стабилни, за да не се стигне до срутване. Под наблюдателната яма се създава фундамент от същия тип, който ще се използва при изграждането на цялата конструкция. Свързването на части от металната рамка се извършва с помощта на ръчно или полуавтоматично заваряване.
Първо, структурите се проверяват за точността на връзката и само ако всичко е направено правилно, те накрая се заваряват (грешките се коригират чрез внимателни удари с чук).
Трябва да се обърне много внимание на осигуряването на междинни стелажи, гредите и избора на подходящи за тях профили. Именно при боравенето с такива елементи повечето строители допускат сериозни грешки..
Типичен етаж на сградата е бетон. Ако основата е направена от плоча, можете просто да я оставите непроменена. Рамката обикновено е заварена чрез точкова техника. Ако е избран непрекъснат шев, работете с електрод № 2 при слаб ток.
Доста често металните гаражи се изграждат върху винтови купчини. Когато такава работа се извършва върху неравна площ, отдолу се прикрепва плоска шисти и се изсипва пясък, така че подът да е идеално гладък. Инспекционните ями са изключително редки, тъй като пилотите се избират главно поради близостта на почвените води. Първо се изкопават плитки дупки, след това се маркират, показват диагонали. Тази маркировка ще ви позволи точно да завиете пилотите в земята..
След това в тях се излива бетонен разтвор, главите се заваряват. На главите се поставя канал, който служи за завинтване на дъски с размери 5х15 см (естествено, третирани с антисептични лекарства).
Покрив
Точно както основата се заменя с рамката, работата по покрива на гаража идва да замени последната. Ако сградата е от дърво, покривът най -често е направен на фронтон. Гребените на гредите се закрепват към опори със сечение 10×10 cm, като от своя страна се упират в фронтоните. Частите на гредите, включително билото, са изработени от дъски 4х10 см.
Препоръчително е да сближите гредите, така че да могат да издържат на увеличеното натоварване, създадено от вятъра и снега..
Гредите са свързани с вдлъбнатини, за да се намали натискът върху билото. Дъските под него са прикрепени над вратовръзката и трябва да се държат от листове от шперплат или ориентирана дъска. Важно е тези дъски да не се припокриват с напречната греда. Под едноскатен покрив най-често се монтират тавани от дъски, чието напречно сечение е 10×2 см, те също са идеални за облицовка на греди. Последните пазят гъбата от стените – подобна мярка ще намали опасността покривът да бъде изтласкан от сняг и лед..
Покривните надвеси и изпиляването на корнизи стават по -красиви поради копър. Основният довършителен материал за покрива е метал. Препоръчително е да се изгради рафтова система, която може да бъде покрита с плочки с дължина 300 см. Тогава няма да има нужда да режете материала и да съединявате неговите части.
Алтернатива на металните плочки може да се счита за използването на шисти. Ондулинът и поликарбонатът също се представиха добре, което не трябва да е по -тънко от 0,8 cm.
Затопляне
Персонален паркинг комплекс, ако не е достатъчно топъл, няма да може да гарантира нормалното съхранение на автомобила. Още по -значителен е този момент, когато ремонтът и поддръжката ще се извършват в гаража. Според строителите е препоръчително сградата да се изолира с полистирол с дебелина 50 мм. Друг вариант е ековата, чиято нужда се изчислява чрез умножаване на обема на помещението, което трябва да се изолира, с показателя за плътност, който е 60 кг на 1 кубичен метър. м.
Предимството на ековата е нейният увеличен експлоатационен живот, устойчивост на огън и дребни гризачи. Разширеният полистирол, дори напълно отговарящ на техническите стандарти, няма такива възможности. Що се отнася до пяната, по -добре е да не я използвате, тъй като е опасна за пожар и при запалване насища атмосферата с мощни отрови.. Базалтовата минерална плоча също задържа топлината сравнително добре, но само ако е здраво притисната към повърхността и няма празнини. Ако икономиката е на първо място, по -добре е да се даде предпочитание на по -евтин експандиран полистирол..
Довършителни работи
Гаражът може да бъде здрав и добре изолиран, но все пак това не е достатъчно, за да се счита работата за завършена – поне довършването на сградата все още предстои да се извърши отвътре и отвън. Не всички хора се ограничават до банално тяло от дърво или метал. И дори да няма голяма разлика за лични цели, почти всеки се интересува от възприемането на структурата от други хора. Основното е, че цялата основна работа може да се извършва ръчно, независимо от основния структурен материал..
Инструкциите стъпка по стъпка ви казват как да постъпите в този случай:
обработка на стени;
довършване на портата;
създаване на изба и наблюдателна яма.
Последната работа може да не се извърши, както в случая с довършването на тавана, но е по -добре да се подобри пространството, както трябва. В по -голямата си част гаражите, изработени от метални профили, просто се боядисват с подходяща боя – водоустойчива и устойчива на температурни крайности, след което се нанася слой изолация отвътре.
Рамката и изолационният материал се обшиват с ламарина върху болтове, а след това облицовката вече се поставя. Разнообразието му е сравнително малко и най -често има гараж от метален профил, обшит с облицовъчни дъски, който може да бъде дървен или пластмасов.
Неудобно е да се покрият стените с гипсокартон, тъй като такъв материал ще трябва да се замаже, няма да е възможно да се поставят рафтове.
В допълнение, водоустойчивите видове гипсокартон са скъпи, което отменя основното предимство на този материал. Железните гаражи също могат да бъдат облицовани отвътре с дебел шперплат или ориентирана дъска. Ако първоначалният вид на такива блокове не ви подхожда, тогава можете да нанесете грунд, serpyanka и да покриете облицовката с влагоустойчива мазилка.. Категорично е неприемливо използването на ПДЧ.
Таваните са завършени с абсолютно същите материали като стените, в крайни случаи нещо близко е приемливо. Ако повърхността е много равна и гладка, можете да опитате панели от стиропор, което ще спести пари и ще съкрати времето за монтаж. Когато такъв материал е запушен, той не се измива, а се пребоядисва в различен тон с емулсионни състави на водна основа.
Що се отнася до пода, допустими са само стоманобетонни подови настилки от различни видове; понякога се намират препоръки за подреждане на дървен под – те могат безопасно да бъдат отхвърлени. Не трябва да забравяме, че монтирането на стоманобетонни конструкции е физически трудно и ако това е твърде трудна задача, по -добре е да се обърнете към професионалисти.
Минимална дълбочина на изкопа – 0,25 m. Теоретично е възможно да се намали, но тогава рискът от получаване на счупена плоча ще бъде на съвестта на строителите. Основата е изравнена и трамбована, но не в идеално състояние, но така че неравностите да не са видими. Геотекстил, технически полиетилен или покривен филц се поставят върху почвата, като се поставят с наслагване по краищата на кухината. Благодарение на това влагата няма да идва отдолу и дори най -активните плевели няма да могат да покълнат чрез такава защита..
След това се изсипва и уплътнява смес от чакъл и пясък – минималната му дебелина е 10 cm. Целият този слой трябва да бъде добре изравнен. След това те започват да затоплят пода. За тази цел се нанасят два слоя екструдиран пенополистирол. Не трябва да се страхувате от разрушаването му под тежестта на автомобил – това е материалът, използван за изолация на писти. Сега е ред на стоманобетонната плоча.
На първо място се образува армираща клетка не по -тънка от 0,8 см, която се излива с бетон. Важно е да знаете, че най -добрият вариант е да направите бетон и да го излеете наведнъж, дебелината на слоя трябва да бъде най -малко 0,1 м. Над плочата се монтира циментова и пясъчна замазка от 5 см, положеният материал трябва да бъде проверен от фарове. Всеки, който знае как да измазва стена, ще се справи с такава работа без проблеми – това е още по -лесно, тъй като действието се извършва хоризонтално.
Препоръката за използване на саморазливна смес е трудна за разглеждане като правилна: спестява много малко време и усилия, но струва много пъти повече..
Когато се изгради дървен гараж от панелна дъска, той трябва да бъде завършен по малко по -различен начин. Подът все още е направен предимно от бетон. Понякога стените са покрити със строителна хартия, а отгоре върху нея – дървени плоскости. За външното покритие е препоръчително да се използва велпапе, таванът е обшит с дъски.
Гейтс
Рамката (рамката) е направена на базата на профилни метални тръби или дървен прът. След това структурата се обшива:
метални листове;
листове от велпапе;
сайдинг;
дъски.
Такова решение не е твърде трудно, ако измерите размера на отвора възможно най -точно. Важно е, че цената на строителството е относително ниска и ако е правилно изолирана, можете да организирате гаражен цех или да използвате конструкцията по малко по -различен начин. Типичната ширина на вратата варира от 250 до 400 см. Когато се планира да се направи гаражът по -голям, се препоръчва незабавно да се обмисли този нюанс. Най-често се опитват да заварят портите сами, защото това е много по-изгодно от закупуването на готова конструкция..
Преди да започнете работа (както и при избора на маркови оферти), трябва да разберете отделните видове порти и нюансите на тяхното използване. Най -традиционното решение са люлеещите се продукти, които са прости и удобни и не изискват значителни разходи. Всичко, което домашните майстори трябва да направят, е да направят две крила и да добавят към тях някои подробности..
Системите за повдигане и завъртане съдържат шарнири и лостове, които са за предпочитане, ако има остър недостиг на място в самия гараж и пред него. Секционен (под формата на мрежа от сегменти) в момента на отваряне променя траекторията, повдигането се осигурява от специални пружинни системи. Те са много стегнати, но доста сложни..
Портата тип ролетни щори се състои от плочи, които се простират до самия таван и заемат място в специалната кутия. Това решение най -малкото предпазва от натрапници, дори без инструменти. Следователно може да се използва само в добре охранявани гаражи. Плъзгащите се врати работят по същия начин, както в килера. Недостатъкът е необходимостта да се остави резерв от пространство далеч от сградата поне същото като самото платно.
Ако имате солиден опит в работата с метал, можете да опитате да направите плъзгащи се или подземни порти..
При липса на значителни умения е по -добре да останете с класическата схема на люлеене. Във всеки случай трябва да има поне 0,3 м от стълбовете на портата до най -видната част на колата. … За повечето леки автомобили е достатъчно да се направи порта с височина 200 см..
Якостта се гарантира от стоманени листове с външен цинков слой, дебелината на материала е от 2 мм. Препоръчително е външните подложки да се допълнят с брави и бронирани подложки. С помощта на уплътнение се поддържа контакт между рамката и крилата. Когато избирате стоманен ъгъл, трябва да вземете минимум No 75, тъй като точно такива елементи ще поемат натоварването от закрепването на крилата. Най -добрите панти са вътрешни, работещи върху лагери.
Когато няма маса за заваряване, всяка плоска площ може да служи като заместител на нея. Неговият периметър трябва да бъде такъв, че портата да пасва свободно. Плоскостите на листовете трябва първоначално да бъдат проверени с ниво, така че да не се люлеят произволно. Заваръчните шевове трябва да се смилат с мелница, а заварените в ъглите лостове придават пространствена твърдост на рамката. След като го вземете чрез заваряване, трябва отново да проверите всички детайли и точността на тяхното оформление – едва след това продуктът най -накрая е свързан.
Примери за готови конструкции
Ето как изглежда атрактивен рамков гараж, покрит с сайдинг с имитация на естествени трупи. Има два изхода с независими повдигащи се порти. Сградата е построена с двускатен покрив с лек наклон, а метална ограда е в непосредствена близост до нея.
Ето още едно решение, при което не се възпроизвежда дневник, а дъсчена конструкция, покривът му е боядисан в изискан черен цвят. Прави впечатление, че вратата за влизане в гаража е поставена отстрани, а излизането и влизането на колата се осъществява през предната порта..
Ето как някои дизайнери си представят идеален рамков гараж вътре. Той е покрит с дъска и има три относително малки прозореца (по един на стена). Вратата се познава отстрани, горната част на конструкцията е направена частично от метален профил, а другата част е от дървен материал.
За информация как да изградите рамков гараж по финландска технология, вижте следващия видеоклип.
Рамков гараж: производствени характеристики
Оставянето на колата на открито дори през лятото не е много умно – тя се нуждае от защита. Но не всеки гараж е с високо качество и безопасен, доста е трудно да се гарантира комфорт. Един от най -добрите варианти е използването на рамкови конструкции, които трябва да разгледате по -отблизо..
Особености
Рамков гараж често се счита за временна конструкция.. Но все пак ви позволява стабилно да съхранявате:
Също така вътре в такава сграда има всички възможности за поддръжка и спешен ремонт на автомобили..
Те го изграждат с помощта на дървени и метални конструкции, които са свързани с болтове и самонарезни винтове. Повечето строители избират дърво за работа, тъй като то е сравнително просто и леко, може да бъде завършено със собствените си ръце. В същото време дървото е относително издръжливо, лесно е да се построи гараж от него върху повърхностна проста основа. Достъпността на цените също е важно предимство..
Когато изграждате гараж на село, завършекът не трябва да бъде по -лош, отколкото директно в къщата или на открито. Основните довършителни материали са:
Наред с предимствата на дървените рамкови гаражи, заслужава да се споменат и техните недостатъци, които трябва да се имат предвид. Рамка от този вид лесно се запалва, така че всички конструкции трябва да бъдат зашити с негорими материали, а за изолация трябва да се използва само каменна вата. В допълнение, дървото служи за сравнително кратко време и само импрегнирането с антисептик увеличава този период..
Проект
Всяка сграда, включително гараж, започва да се строи с формирането на проект и закупуването на готови материали. Проектът трябва да включва архитектурен план; заедно с него се препоръчва да се направи виртуален триизмерен модел на бъдещата структура. След това те работят по инсталационния план по отношение на други обекти и се отбелязват техните височини и редът на фиксиране. След това се изготвят чертежи, показващи изгледа на основата, мазето, покрива, дренажа и улуците.
В допълнение към тези материали се съставя описание: посочване на материала, използваната технология и конкретните моменти от работата. Препоръчва се да се въведе в проекта малко по -голям размер на гаража, отколкото следва директно от изчисленията. Това ще бъде полезно, ако в бъдеще бъде закупен друг автомобил; това решение е особено важно за гаражи за 2 коли, тъй като има много тънкости.
Ако хранилището за колата се планира да бъде допълнено с работилница, тогава в проекта трябва да се въведат люлеещи се врати: метална, дървена или хибридна композиция. Освен това ще трябва да помислите за изолация и специални облицовки, както и инфраструктура (рафтове, шкафове, висящи държачи за инструменти).
Основните стелажи са оформени от греда 100×100 mm, същият материал се използва в подовите греди. Освен това в долната облицовка на целия периметър трябва да се постави греда с идентично сечение, в ъглите връзката се извършва със стандартни разфасовки и дюбели – всичко това е отразено в чертежите.
Когато се създаде гараж, прикрепен към къща, е необходимо незабавно да се посочи в проекта, че той ще бъде поставен под продължението на общия покрив на конструкцията.
Проектирането на двуетажни гаражи (оборудвани с таванско помещение) е препоръчително главно за селски къщи и крайградски сгради. Също така е много удобно да поставите стая за релакс на втория етаж, особено ако на долния етаж част от пространството е заета от баня или сауна. Но това допълнение, разбира се, усложнява работата и прави изчисляването на необходимите параметри по -трудно..
Що се отнася до размера, гараж с размери 6 на 4 м по никакъв начин няма да побере две коли. Ако това трябва да се направи, тогава трябва да изберете напълно различни размери: 6×6 или 6×8 m.
Гараж със страни от 6 и 8 м е проектиран, като се вземат предвид много обстоятелства:
Фондация
Рамковата технология ви позволява да създавате сравнително леки сгради, така че няма нужда от вдлъбнати основи. Най -препоръчително е да използвате бетонни блокове – те се купуват готови или се правят сами. Що се отнася до материалите, необходими за прибиране на реколтата, освен цимент, ще са необходими речен пясък с едри зърна и пълнител – най -често трошен камък или експандирана глина и вода.
Не забравяйте да използвате мрежа, за да оформите армировката – с нея цялата структура се създава по -лесно. Покрийте масата с пластмасова обвивка, която предварително е намазана с масло от обратната страна.
Формата се пълни с бетон наполовина височина, след това се вкарва мрежата и разтворът се допълва до горната линия. Ръбовете трябва да бъдат подрязани. Замразените блокове се изваждат и се оставят да изсъхнат на засенчено място за около 30 дни. Когато дойде време за полагане на основата, мястото вече трябва да бъде изравнено. От него също се отстраняват предварително боклуците и не трябва да остават плодородна почва или корени от растения..
Пространството е покрито с равномерен слой пясък, периметърът е внимателно маркиран. Блоковете се полагат в две линии наведнъж – тези ленти са свързани с цимент. След това изчакват адхезията на разтвора и започват да създават слой хидроизолация. Трябва да има два или три такива слоя (битумен мастик). Важно е да знаете това всички слоеве трябва да бъдат добре изсушени преди нанасяне на следващия, след това блоковете се покриват с пясък, изравнен с околната почва.
Сглобената основа се оставя за няколко дни, за да бъде окончателно фиксирана. В бъдеще на основата ще бъде поставен доста голям товар и тя трябва да се подготви за това правилно. Важно е да се има предвид, че при създаването на блокове се използва цимент клас M300 и по -висок..
Когато избирате вида на основата, трябва да вземете предвид височината на подземните води и дълбочината на замръзване на почвата. Лентовите основи могат да бъдат изградени само върху достатъчно стабилни почви и въпреки доста високата здравина на такива основи, те трябва да бъдат допълнително подсилени.
Препоръчва се използването на плочи на нестабилна почва, склонна към движение. Вероятността плочата да се деформира е много по -малка от тази на лентата. Това обстоятелство ни позволява да считаме дори повишената цена на конструкцията за оправдана. Пилотните основи са доста добри по отношение на техническите параметри, но те трябва да бъдат много добре защитени от корозия и да използват оборудване с висока мощност. Съответно разходите нарастват значително в сравнение с други ключови видове.
Кадър
Когато работата по създаването на основата приключи, тя се е установила и е готова да поеме целия товар, време е да започнете работа с рамката. Конструкцията от бар е възможна както с иглолистна, така и с широколистна дървесина, различни комбинации от тях също са възможни. При избора на материал трябва да се ръководите от:
Дървените сгради се препоръчват за използване в крайградски зони, които са добре защитени от пожар и далеч от други сгради. Това правило трябва да се спазва дори при обработка с най -мощните забавители на горенето. Предимството на избора на бар в сравнение с труп е, че такава конструкция може да бъде покрита с различни довършителни материали и в същото време ще продължи повече от век..
Цената силно зависи от конкретния вид дървен материал и от това колко добре са изсушени суровините. Използвайки плътни или залепени греди със сечение 100×100 mm, можете да създадете лагерни стелажи, но за ленти си струва да вземете материал със сечение 150×150 mm.
Междинните стелажи в дървени сгради трябва да имат размер 50×100 mm, подобен материал, но вече профилиран, трябва да се използва за външна декорация с изолация. Купен дървен материал, който току -що е преработен в дъскорезница, трябва да изсъхне в рамките на един месец. И дори в този случай няма твърда гаранция, че продуктите след това ще останат непокътнати.. Увеличеното заплащане за материал, който е претърпял висококачествено сушене в камерата, е напълно оправдано.. Дърво със съдържание на влага от 18 до 20% престава да абсорбира вода от атмосферата – то е напълно готово за работа.
Гаражите често се изграждат от профилна тръба. Неговото предимство в сравнение с дървени елементи е повишената механична якост, способността да издържа на значителни натоварвания за много дълго време. В същото време строителните работи се извършват доста бързо и без загуба на качество..
Използването на професионални тръби е доста евтино, те могат да бъдат монтирани на относително слаба основа. Освен това, ако собствениците на гаража се преместят на ново място, те лесно могат да вземат „дома за кола“ заедно с тях. Що се отнася до недостатъците на такива конструкции, те трябва да бъдат много добре защитени от топлинни загуби и корозия..
Първият проблем не е твърде значителен: използвайки профилна тръба, те спестяват много пари, за да бъдат победители, дори когато купуват доста скъпи нагреватели. Втората опасност се елиминира със специални покрития и бои. Можете също така да закупите най-устойчивите на корозия видове и марки метали. Но все пак е важно да се погрижите за качеството на вентилацията – само тя помага да се отървете от натрупването на влага. Като облицовка най -често се използва велпапе, което се държи от покривни винтове, включително гумени части.
При съставяне на чертежи на рамков гараж от профил е необходимо да се предвиди използването на твърди елементи. Изисква се също така да се покаже как точно ще бъдат свързани тръбите. Когато се планира да се монтира гараж за десетилетия предварително, препоръчително е да се заваряват метални конструкции. Отворите в профила са направени с електрическа бормашина, а тръбите са подравнени и изрязани с мелница..
Тъй като разделянето на метал на малки частици е опасно за хората, освен инструменти, винаги използвайте щит за лице, здрави очила и ръкавици..
Всеки гараж с метална рамка трябва да бъде монтиран на плоски повърхности, освен това те трябва да бъдат доста твърди и стабилни, за да не се стигне до срутване. Под наблюдателната яма се създава фундамент от същия тип, който ще се използва при изграждането на цялата конструкция. Свързването на части от металната рамка се извършва с помощта на ръчно или полуавтоматично заваряване.
Първо, структурите се проверяват за точността на връзката и само ако всичко е направено правилно, те накрая се заваряват (грешките се коригират чрез внимателни удари с чук).
Трябва да се обърне много внимание на осигуряването на междинни стелажи, гредите и избора на подходящи за тях профили. Именно при боравенето с такива елементи повечето строители допускат сериозни грешки..
Типичен етаж на сградата е бетон. Ако основата е направена от плоча, можете просто да я оставите непроменена. Рамката обикновено е заварена чрез точкова техника. Ако е избран непрекъснат шев, работете с електрод № 2 при слаб ток.
Доста често металните гаражи се изграждат върху винтови купчини. Когато такава работа се извършва върху неравна площ, отдолу се прикрепва плоска шисти и се изсипва пясък, така че подът да е идеално гладък. Инспекционните ями са изключително редки, тъй като пилотите се избират главно поради близостта на почвените води. Първо се изкопават плитки дупки, след това се маркират, показват диагонали. Тази маркировка ще ви позволи точно да завиете пилотите в земята..
След това в тях се излива бетонен разтвор, главите се заваряват. На главите се поставя канал, който служи за завинтване на дъски с размери 5х15 см (естествено, третирани с антисептични лекарства).
Покрив
Точно както основата се заменя с рамката, работата по покрива на гаража идва да замени последната. Ако сградата е от дърво, покривът най -често е направен на фронтон. Гребените на гредите се закрепват към опори със сечение 10×10 cm, като от своя страна се упират в фронтоните. Частите на гредите, включително билото, са изработени от дъски 4х10 см.
Препоръчително е да сближите гредите, така че да могат да издържат на увеличеното натоварване, създадено от вятъра и снега..
Гредите са свързани с вдлъбнатини, за да се намали натискът върху билото. Дъските под него са прикрепени над вратовръзката и трябва да се държат от листове от шперплат или ориентирана дъска. Важно е тези дъски да не се припокриват с напречната греда. Под едноскатен покрив най-често се монтират тавани от дъски, чието напречно сечение е 10×2 см, те също са идеални за облицовка на греди. Последните пазят гъбата от стените – подобна мярка ще намали опасността покривът да бъде изтласкан от сняг и лед..
Покривните надвеси и изпиляването на корнизи стават по -красиви поради копър. Основният довършителен материал за покрива е метал. Препоръчително е да се изгради рафтова система, която може да бъде покрита с плочки с дължина 300 см. Тогава няма да има нужда да режете материала и да съединявате неговите части.
Алтернатива на металните плочки може да се счита за използването на шисти. Ондулинът и поликарбонатът също се представиха добре, което не трябва да е по -тънко от 0,8 cm.
Затопляне
Персонален паркинг комплекс, ако не е достатъчно топъл, няма да може да гарантира нормалното съхранение на автомобила. Още по -значителен е този момент, когато ремонтът и поддръжката ще се извършват в гаража. Според строителите е препоръчително сградата да се изолира с полистирол с дебелина 50 мм. Друг вариант е ековата, чиято нужда се изчислява чрез умножаване на обема на помещението, което трябва да се изолира, с показателя за плътност, който е 60 кг на 1 кубичен метър. м.
Предимството на ековата е нейният увеличен експлоатационен живот, устойчивост на огън и дребни гризачи. Разширеният полистирол, дори напълно отговарящ на техническите стандарти, няма такива възможности. Що се отнася до пяната, по -добре е да не я използвате, тъй като е опасна за пожар и при запалване насища атмосферата с мощни отрови.. Базалтовата минерална плоча също задържа топлината сравнително добре, но само ако е здраво притисната към повърхността и няма празнини. Ако икономиката е на първо място, по -добре е да се даде предпочитание на по -евтин експандиран полистирол..
Довършителни работи
Гаражът може да бъде здрав и добре изолиран, но все пак това не е достатъчно, за да се счита работата за завършена – поне довършването на сградата все още предстои да се извърши отвътре и отвън. Не всички хора се ограничават до банално тяло от дърво или метал. И дори да няма голяма разлика за лични цели, почти всеки се интересува от възприемането на структурата от други хора. Основното е, че цялата основна работа може да се извършва ръчно, независимо от основния структурен материал..
Инструкциите стъпка по стъпка ви казват как да постъпите в този случай:
Последната работа може да не се извърши, както в случая с довършването на тавана, но е по -добре да се подобри пространството, както трябва. В по -голямата си част гаражите, изработени от метални профили, просто се боядисват с подходяща боя – водоустойчива и устойчива на температурни крайности, след което се нанася слой изолация отвътре.
Рамката и изолационният материал се обшиват с ламарина върху болтове, а след това облицовката вече се поставя. Разнообразието му е сравнително малко и най -често има гараж от метален профил, обшит с облицовъчни дъски, който може да бъде дървен или пластмасов.
Неудобно е да се покрият стените с гипсокартон, тъй като такъв материал ще трябва да се замаже, няма да е възможно да се поставят рафтове.
В допълнение, водоустойчивите видове гипсокартон са скъпи, което отменя основното предимство на този материал. Железните гаражи също могат да бъдат облицовани отвътре с дебел шперплат или ориентирана дъска. Ако първоначалният вид на такива блокове не ви подхожда, тогава можете да нанесете грунд, serpyanka и да покриете облицовката с влагоустойчива мазилка.. Категорично е неприемливо използването на ПДЧ.
Таваните са завършени с абсолютно същите материали като стените, в крайни случаи нещо близко е приемливо. Ако повърхността е много равна и гладка, можете да опитате панели от стиропор, което ще спести пари и ще съкрати времето за монтаж. Когато такъв материал е запушен, той не се измива, а се пребоядисва в различен тон с емулсионни състави на водна основа.
Що се отнася до пода, допустими са само стоманобетонни подови настилки от различни видове; понякога се намират препоръки за подреждане на дървен под – те могат безопасно да бъдат отхвърлени. Не трябва да забравяме, че монтирането на стоманобетонни конструкции е физически трудно и ако това е твърде трудна задача, по -добре е да се обърнете към професионалисти.
Минимална дълбочина на изкопа – 0,25 m. Теоретично е възможно да се намали, но тогава рискът от получаване на счупена плоча ще бъде на съвестта на строителите. Основата е изравнена и трамбована, но не в идеално състояние, но така че неравностите да не са видими. Геотекстил, технически полиетилен или покривен филц се поставят върху почвата, като се поставят с наслагване по краищата на кухината. Благодарение на това влагата няма да идва отдолу и дори най -активните плевели няма да могат да покълнат чрез такава защита..
След това се изсипва и уплътнява смес от чакъл и пясък – минималната му дебелина е 10 cm. Целият този слой трябва да бъде добре изравнен. След това те започват да затоплят пода. За тази цел се нанасят два слоя екструдиран пенополистирол. Не трябва да се страхувате от разрушаването му под тежестта на автомобил – това е материалът, използван за изолация на писти. Сега е ред на стоманобетонната плоча.
На първо място се образува армираща клетка не по -тънка от 0,8 см, която се излива с бетон. Важно е да знаете, че най -добрият вариант е да направите бетон и да го излеете наведнъж, дебелината на слоя трябва да бъде най -малко 0,1 м. Над плочата се монтира циментова и пясъчна замазка от 5 см, положеният материал трябва да бъде проверен от фарове. Всеки, който знае как да измазва стена, ще се справи с такава работа без проблеми – това е още по -лесно, тъй като действието се извършва хоризонтално.
Препоръката за използване на саморазливна смес е трудна за разглеждане като правилна: спестява много малко време и усилия, но струва много пъти повече..
Когато се изгради дървен гараж от панелна дъска, той трябва да бъде завършен по малко по -различен начин. Подът все още е направен предимно от бетон. Понякога стените са покрити със строителна хартия, а отгоре върху нея – дървени плоскости. За външното покритие е препоръчително да се използва велпапе, таванът е обшит с дъски.
Гейтс
Рамката (рамката) е направена на базата на профилни метални тръби или дървен прът. След това структурата се обшива:
Такова решение не е твърде трудно, ако измерите размера на отвора възможно най -точно. Важно е, че цената на строителството е относително ниска и ако е правилно изолирана, можете да организирате гаражен цех или да използвате конструкцията по малко по -различен начин. Типичната ширина на вратата варира от 250 до 400 см. Когато се планира да се направи гаражът по -голям, се препоръчва незабавно да се обмисли този нюанс. Най-често се опитват да заварят портите сами, защото това е много по-изгодно от закупуването на готова конструкция..
Преди да започнете работа (както и при избора на маркови оферти), трябва да разберете отделните видове порти и нюансите на тяхното използване. Най -традиционното решение са люлеещите се продукти, които са прости и удобни и не изискват значителни разходи. Всичко, което домашните майстори трябва да направят, е да направят две крила и да добавят към тях някои подробности..
Системите за повдигане и завъртане съдържат шарнири и лостове, които са за предпочитане, ако има остър недостиг на място в самия гараж и пред него. Секционен (под формата на мрежа от сегменти) в момента на отваряне променя траекторията, повдигането се осигурява от специални пружинни системи. Те са много стегнати, но доста сложни..
Портата тип ролетни щори се състои от плочи, които се простират до самия таван и заемат място в специалната кутия. Това решение най -малкото предпазва от натрапници, дори без инструменти. Следователно може да се използва само в добре охранявани гаражи. Плъзгащите се врати работят по същия начин, както в килера. Недостатъкът е необходимостта да се остави резерв от пространство далеч от сградата поне същото като самото платно.
Ако имате солиден опит в работата с метал, можете да опитате да направите плъзгащи се или подземни порти..
При липса на значителни умения е по -добре да останете с класическата схема на люлеене. Във всеки случай трябва да има поне 0,3 м от стълбовете на портата до най -видната част на колата. … За повечето леки автомобили е достатъчно да се направи порта с височина 200 см..
Якостта се гарантира от стоманени листове с външен цинков слой, дебелината на материала е от 2 мм. Препоръчително е външните подложки да се допълнят с брави и бронирани подложки. С помощта на уплътнение се поддържа контакт между рамката и крилата. Когато избирате стоманен ъгъл, трябва да вземете минимум No 75, тъй като точно такива елементи ще поемат натоварването от закрепването на крилата. Най -добрите панти са вътрешни, работещи върху лагери.
Когато няма маса за заваряване, всяка плоска площ може да служи като заместител на нея. Неговият периметър трябва да бъде такъв, че портата да пасва свободно. Плоскостите на листовете трябва първоначално да бъдат проверени с ниво, така че да не се люлеят произволно. Заваръчните шевове трябва да се смилат с мелница, а заварените в ъглите лостове придават пространствена твърдост на рамката. След като го вземете чрез заваряване, трябва отново да проверите всички детайли и точността на тяхното оформление – едва след това продуктът най -накрая е свързан.
Примери за готови конструкции
Ето как изглежда атрактивен рамков гараж, покрит с сайдинг с имитация на естествени трупи. Има два изхода с независими повдигащи се порти. Сградата е построена с двускатен покрив с лек наклон, а метална ограда е в непосредствена близост до нея.
Ето още едно решение, при което не се възпроизвежда дневник, а дъсчена конструкция, покривът му е боядисан в изискан черен цвят. Прави впечатление, че вратата за влизане в гаража е поставена отстрани, а излизането и влизането на колата се осъществява през предната порта..
Ето как някои дизайнери си представят идеален рамков гараж вътре. Той е покрит с дъска и има три относително малки прозореца (по един на стена). Вратата се познава отстрани, горната част на конструкцията е направена частично от метален профил, а другата част е от дървен материал.
За информация как да изградите рамков гараж по финландска технология, вижте следващия видеоклип.